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上周六，奥克兰国际机场执行长Adrian Littlewood公佈了一份重要文件，揭开了奥克兰“未来机场”的面纱。 在这份奥克兰机场未来30年的规划中，有两条来自奥克兰市的铁路线交匯于此，其中一条始于目前的Manukau火车站，另一条沿著George Bolt Memorial Drive往市区走;在机场还将建设一座火车站，这座火车站或者建在地下，或者在地面上与新的航站大楼相连。Littlewood说：“我们不知道什么时候市议会能够决策修建连接机场的铁路，但是我们需要推动该项目的建设。”规划中的火车站及新航站楼位于现在的国际航站楼的南端，规划土地目前部分还是牧场。Littlewood说机场的远景规划中有两条铁路线，但也并非一定要建两条，规划只是提供了选项，“我们已经预留了足够的土地来供铁路及车站的建设。” 奥克兰国际机场将与政府以及奥克兰市议会密切合作，确保这些交通设施的开发能够满足未来机场容量大规模扩张的需要----根据预测，到2044年时，奥克兰机场每年的旅客吞吐量将从去年的1450万增加至4000万。Littlewood说：“我们也为提升快速大巴服务预留了空间，包括增加线路和改善目前的线路设施。”他说在未来30年中，机场可能需要新建一条飞机跑道。 奥克兰机场目前拥有7000个停车位，规划中将建设一座多层停车场，旅客可以在这里泊车后走到新的航站楼，Littlewood说这座室内停车场可能是3层，但是最终设计尚未敲定。 对于目前比较高昂的停车费用，Littlewood进行了辩解，不过他说将在新航站楼对面再建设22,200个停车位，其中15,900个用于公用，6300个供员工使用，“公共交通是未来机场规划中的一个关键部分，也是长远发展的中心项目，我们要确保为旅客提供足够的停车位，并在不同区域设置从每天5元至40元的不同收费标准。” Devon Funds的基金经理Chris Gaskin说该基金拥有奥克兰机场的股份，他对机场的经营和规划表示满意，Gaskin说：“奥克兰机场可能是新西兰股市中能长期投资的最好的一隻股票。目前股价非常高，但是它能够维持这样的股价水平，因为股价总是提前反映企业的盈利水平。该企业的现金净流量处在正值区域，因为目前没有任何大项目在建。” Littlewood说由James Lord设计的机场新入口拥有9米高的覆以岩石的假山以及开阔景观，这个月将点亮全部的LED装饰灯，届时将一片流光溢彩;规划中北面的一条跑道在12年前就已经获得资源许可批文，预计将于2025年建成。Littlewood说：“我们计划在未来5年中建设联合航站楼的一期工程，一期工程将围绕目前的国际航站楼展开。”“航站楼的南端将用于国内航班，北端将提供给国际航线，这样国际和国内航班之间的转机将变得更加方便，供飞机停靠的机位也将从目前的56个至94个。” 奥克兰市长Len Brown说机场的30年扩建规划符合市议会的南部发展战略，对于奥克兰，尤其是南奥克兰人来说是一件大好事;东Manukau选区国会议员Ross Robertson说该规划提供了更多的就业岗位和经济增长机会;奥克兰商会主席Michael Barnett说机场运力的提升将有利于本地发展迅猛的出口行业。 从经济发展角度看，奥克兰机场未来30年的扩建规划将带来约20亿元的GDP增长，创造2.7万个新的工作岗位，为奥克兰人增加收入14亿元。 未来的奥克兰机场将成为一座现代化的花园式机场，它拥有大片的热带式花园，成熟的Nikau树扇叶摇曳其中，两条铁路线匯聚于地下车站，一座风格独特的飞航指挥塔和一座线条优美的大型新航站楼共同勾勒出机场的新轮廓。 未来观光厅的玻璃墙高度将是现在的两倍，从中可以远眺Manukau Heads，两座新的多层停车场以步行通道连接新航站楼，此外还有在碧绿草坪中新开闢的一条跑道…Littlewood说：“我们现在就进行了30年的远期规划，由于如此久远，很难精确设定所有不同的元素，并且人们在观看一个平面规划时，也很难获得整体印象----因此我们摄制了一个视频来向市民们作立体展示，希望这个规划能够获得民众的肯定。” (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |