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在奥克兰的这几年，常常坐公交往返于家和学校之间，有时在车上和老外闲谈，有时就饶有兴致地观察著车里和窗外的路人。有一群人的生活引起了我的关注——“轮椅一族”。之所以没有明确地说是残疾人，因为我并不瞭解新西兰所有残疾人的生活状态，只是观察了一些需要使用轮椅的残疾人，让我不由自主地要和国内做些比较，不打算批判什么，只是有些思考。 走在奥克兰的街道上你会发现，不论是马路或者小道，能使用坡的地方坚决不会用台阶，所有的建筑物必须要有方便轮椅出入的入口，所有的停车场总会把最接近出入口的停车位留给残疾人或者需要照顾残疾人的人使用，一般人禁止随意佔用，所有公共建筑物的洗手间内都会设有残疾人专用的位置，并且保证空间足够的大，当然，令我印象最为深刻的还是新西兰的公共汽车。 仔细观察了大半个月，脑海里每天都呈现出国内公交车的结构，比较之后发现新西兰公交的几大特点：第一，车内以座位为主(两边都各有两个座位)，于是中间只能留一条较窄的通道;靠近前门的座位是折叠设计，一旦有轮椅乘客，座位可以折起，腾出的空间恰好可以让轮椅进出;车上乘客以坐为主，一旦有大约十个人站著，司机就有权利拒绝乘客上车，以保证车内乘客的安全和舒适，当然，因为新西兰人少，这种设计可以接受。第二，新西兰的公交车后门小，只能下车，前门很大，上车下车同时进行都不会衝突，前后门都没有台阶，并向外倾斜，尽量接近路面，乘客从公交站台只需稍微向上跨一步便可以上车。宽大的前门下面是一块可以延伸的板，一旦有轮椅乘客，司机会将延伸板放下，搭在路边，轮椅车轻鬆上下，并且不需要耽搁很多时间。第三，马路本身有一个弧度，中间略高，两边略低，最靠边的是公交专用道，工作日非公交车不允许占道，所以每当公交车停靠的时候车身会自动倾斜，车门就更接近站台了。第四，所有的乘客在下车时都会对司机说谢谢，而司机也总是客气地回礼，以表示尊重，为此，我还特意问过一些外国人，据说除了新西兰似乎没有其他国家有这样的礼节，唯有这里的公交司机享此尊荣。 罗里吧嗦地描述了一番公共汽车，无非是想表明新西兰的城市设计在公共交通上保证了所有公民享受平等的出行权，于是“轮椅一族”独自赶路的情景随处可见，轮椅上要么掛著购物袋，要么掛著书包或公文包，各自奔向自己的目的地，神情平静。他们之所以能够相对独立地生活，一方面大概是因为福利制度为这群所谓的“弱势群体”提供的生活保证，而另一方面应该归功于人性化的公共设施建设，让生活变得真正平等。唯有生活权利平等，才会让个人体验到生命的平等，而保障平等的生活权利得以实现的，恰恰是对生命平等的坚守和执著。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |