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调查显示，消费者对每升汽油所支付的价格包含以下内容： *进口汽油的成本 *税费(包括燃料消费税、碳税ETS和增值税GST) *运输成本 *进口商利润(经营石油公司的成本加上利润率) 经过计算，调查发现价格中大约40%是汽油的进口成本，还有一半是各种税费。其中，燃料消费税是59.13纽分每升，碳税ETS是3纽分每升，然後加上15%的增值税GST。所以，如果汽油成本是2纽币每升，那麽有92纽分是税费支出。 “每升汽油支出的税费看起来很多，但是有两个问题值得注意，”AA的油价每周观察部发言人Mark Stockdale说，“新西兰实际上是世界上燃油税第5低的国家，国家徵收的所有消费税主要用於道路和交通系统。” “但是，司机们当前所支付的汽油价格中不仅包含消费税的增值税还包含全部汽油价格的增值税，所以AA一直都向政府提出建议应取消对消费税徵收增值税，这样一来汽油价格就能下降8纽分每升。” AA的分析还指出，无论油价是多少，进口商的利润大约都是20纽分每升。柴油价格的构成与汽油价格不同。 柴油不需要徵收消费税，而车主每年需缴纳道路使用费。柴油的进口成本占全部柴油价格的60%，剩余部分是交通成本、增值税和进口商利润。而且随着季节性(在一些国家，柴油被用作加热燃料)和全球燃料需求的变动，柴油价格变动也有别於汽油。 石油价格变动会给人们的日常油价带来什麽影响呢? 国际上每桶油价的价格下跌并不意味着加油站的油价会跟着下跌。媒体报道中提到的油价指的是原油价格，而汽油是经过提炼的石油，其价格是不同的。供求关系也会影响油价，包括金融贸易中的投机行为。再者，汇率的变动也会对油价造成影响。 在世界上，石油和燃油价格均以美元标价。纽币走强则油价较低，纽币兑美元下跌则会使油价上升。根据一般经验法则，汇率变动1纽分等於油价变动1纽分，但是这两者之间的关系不应该独立看待。 我们支付的油价是否还是太高了呢? 新西兰的油价在27个经济合作与发展组织(OECD)国家中排名第5低可能会给新西兰人带来一些心理安慰，排在前四位的国家分别是墨西哥、美国、加拿大和澳大利亚。 在英国、德国和法国，当地的汽油价格大概是2.40纽币每升，以及在石油丰富的挪威，油价大约是2.90纽币。这种差异主要是由燃油税的高低造成的。日本、韩国和大多数欧洲国家的司机比新西兰司机支付更多税费，而美国和墨西哥人支付的税费则很少。 油价的上涨速度是不是比下跌速度要快呢? 本地能源咨询公司Hale & Twomey在2008年7月公布的一份独立调查认为“零售油价的下跌速度与上升速度一样”，AA的每周油价观察也得出了相同结论。 “AA每天都关注大宗商品价格、汇率变动和零售价格的变动，”Stockdale说，“我们的独立分析显示，零售价格的下跌通常比上升快。国际大宗商品价格上涨後，通常三天左右加油站的油价才会上升，但是当石油价格出现大幅下跌时，燃油公司通常会有快速反应。” 为什麽各竞争对手之间的油价都是一样的? 有关油价的另一个争论焦点是，为什麽各竞争对手之间的油价都是一样的?“这没什麽好奇怪的，燃油公司都是从同样的来源以同样的价格进货，而且他们的经销费用和经营成本都是一样的，”Stockdale说，“考虑到燃料的净利润率大约是3纽分每升，所以零售价格变动的空间很小。” “一旦一家公司降价，其他公司就会很快跟进，如果不这麽做，司机就会到其他地方去加油。AA常常看到某家加油站想提价，但是得不到市场支持，通常几个小时後只能被迫降价。这都是市场竞争带来的影响。” 加油站Gull意图推出比BP、Z、Mobil和Caltex便宜几纽分的油价，因为Gull所售的燃料中包含乙醇，通过税收补贴可以降低每升5纽分的成本。 注意细节，你也可以省油5% 每个司机都可以自己减少自己的燃料支出。AA研究基金会和能源保护协会的一个联合项目发现，通过一些简单的方法，司机们可以少支出5%以上的油费。这些方法包括，平稳驾驶，减少突然加速和刹车的情况，让轮胎保持充气状态，以及车上尽量少带不需要的物品。 节省5%的油费相当於每升油少付10纽分。有关一些省油的小方法，大家还可以登录AA的网站www.aa.co.nz/petrolwatch进行查询。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
