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越来越多的航空公司涌向新西兰，现存运营商也正在忙于增加运力，以便更好地迎接人们所说的新的旅游热潮黄金时代的到来。 过去5年奥克兰国际机场运力增长了近10%，新西兰出国旅行人数创下新高，2015年增幅高达6%，为240万人次，海外抵埠游客人数也刷新历史记录，达到300万人次/年。此外，根据新西兰交通运输部得到的数据，2016年出入新西兰的人数还将再增加近100万人次。 全球范围内，2015年航空旅行人数达35亿人次，增长6.5%。其中有多达一半人数的增长来自于低廉票价造成的吸引力。 新西兰航空是新西兰迄今为止最大的航空公司，预计到2016年中期运力将增长10.4%。 由于过去一年多来的低油价，许多航空公司得以保持票价不变甚至降价，有些经营不佳挣扎多年的运营商现在都重新开始赢利和寻求进一步的发展。而根据国际航空运输协会(IATA)的预测，2016年全球航空行业总共将节约燃油费用180亿纽币。 拥有新机型的航空公司发展前景更为广阔，因新飞机能够更好配合开辟新航线或恢复曾经中断的包括新西兰一些城市在内的旧有航线。 而进入上升通道的还不只是国际航线。 为什么出现运力增长热潮? ‧航空公司获益于较低的燃料价格从而能够拓展业务。 ‧新西兰是一个受到热捧的旅游目的地。中国游客数量创纪录，美国和日本、欧洲游客也重新加力，澳大利亚人更是地理位置近便。 ‧以往签订的宽体飞机订单现纷纷开始进入交付使用阶段。现在各航空公司正在接收数以百计的新型飞机，如波音787，这是执飞新西兰这一类长途航线最为适宜的拥有约300个载客座位的机型。 ‧相对强劲的国内经济状况，令新西兰人的海外旅行人数创下新纪录。 ‧过去新西兰曾被认为是终点站国家，但现在出现了新迹象，它可能成为亚洲和拉丁美洲之间的中转站国家。 运力增长意味着什么? ‧运力增长导致空位更多，因此票价下降，出行高峰期尤甚。 ‧主要航线竞争激烈，可能在未来较长时期造成损失和海外航空公司撤离。 什么因素可能令这一热潮冷却? ‧造成油价下跌的原因之一，在这领域也同样有效：中国经济放缓，或一些国家经济复甦情况不稳定，可能削弱航空旅行的市场需求。 ‧根据历史经验，金融市场的震荡会冲击航空运营行业，尤其是作为主要利润来源的高端舱位。 ‧对效益低下的航班最有帮助的是低廉的燃料价格，但当石油价格再次开始抬头，这类航空公司将首当其冲遭受挫折。 ‧航空市场其实很容易受到其它因素的冲击，包括流行疾病和恐怖主义袭击等。 由于纽航与捷星航空公司之间竞争加剧，新西兰国内航班的载客座位将增长6-12%。 新西兰交通部长Simon Bridges表示，政府尽可能与更多的国家建立联系与往来，将新西兰与世界相连接的国际航运呈现出前所未有的蓬勃发展。 奥克兰机场商业航空总经理Norris Carter说，中国出境旅客数量的增长推动旅游业蓬勃发展，促进航空公司开辟新的航线以及为现有航线增加运力。 2015年到访新西兰的旅客数量高达35.50万人次，比上年同期增长超过三分之一，这一涨势方兴未艾还在进一步发展之中。 每年在海外旅行的中国人约有1亿，预计还将在未来五年内增加至5亿。显然这是一个可观的增长数字，其中前往新西兰的旅客数量也增幅不小。就在距今不远的2012年，中国的航空公司新西兰航线每星期有三次航班服务，而到2016年初新西兰的夏季时间，每星期已经增长至超过30个航班。 而美国自从摆脱全球金融危机后遗阴影，航空业务也出现增长，一些航空公司已经走出破产保护，有的在近几年被收购合并，在经历市场风波后应变能力增强，开始寻求发展的机遇。从2016年7月开始，每天美国航空公司(American Airlines)都将提供航班服务，载客座位增幅达16%，每年增长16.5万个。 美国联合航空公司(United Airlines)将在同一时间恢复新西兰航线，载客座位每年达14万个。尽管在美航开始执飞之前，机票价格已经下跌，但预计两家航空公司将带动经济增收近4亿纽币。 House of Travel上周出售的跨太平洋航班达至该公司的历史最低价位，其部分纽航前往洛杉矶和旧金山的票价低至单程399纽币。 新西兰对航空公司而言属于最受欢迎的目标市场之一。该公司的商业部门负责人Brent Thomas表示，市场竞争推动了票价的下跌。他们预计这种富有竞争力的机票价格将持续到2017年。其公司的海外市场在未来一年中有望增长5-7%. ASB经济专家Nathan Penny指出，过去一年纽币兑美元和人民币下跌约16%也成为一项有利条件。但除此之外，新西兰人本身喜爱旅行，同时在过去一两年国家经济形势稳定也起到促进作用。暂时性的因素包括油价下跌，但还有结构性的因素，包括长途飞行的科技手段提高、亚太地区国民经济收入增长等。这些都将成为未来数年旅游消费支出增长的支撑性力量。 有业界人士认为，除非发生全球性金融危机，否则机票价格还会继续下跌。 不过也有产能是否过剩的忧虑声音，以及激烈的竞争是否伤害航空公司的赢利和成长前景的忧虑。毕竟市场竞争中，总归要有人成功有人失败。 在今年一月份的时候，一份麦格理(Macquarie)报告表示看好今年新西兰航空前景，但也指出美国与中国航空公司加入竞争行列，将影响航空业赢利收益。 新西兰交通部长Simon Bridges表示政府希望促进航空运输的发展，目前新西兰有70项航空协议，有望在未来两至三年内进一步加大协议数量，并开放一些人为限制规定。重点地区将是环太平洋、拉丁美洲和地中海更远地区、部分非洲、以及欧洲。货运也是新西兰航空运输的一个重要组成部分，现在有越来越多的高价值产品通过空运进出新西兰。政府所致力于促进的是新西兰作为亚洲和拉丁美洲之间交通枢纽的重要地位。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
