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在纽西兰，这两项资产却常常很不可靠，因为纽西兰人对於这两项资产的态度一般都是“不求永永久久，只愿一度拥有”----房子早晚要卖，汽车早晚得换。这种理念导致了纽西兰房屋的品质相对低下，即便没有根本性的质量问题，但很少有人会使用上好的建材来维护修理自己的房子，房子出了什麽问题，往往自己是买些便宜的材料DIY一下了事，反正房屋出手时接手者也无暇推敲房子的细部;不少的房主更是在卖屋前用些油漆给房子抹一下盖住一些发霉糟烂的地方就万事大吉… 二手汽车配件“偷梁换柱” 房子是这样，汽车也好不到哪里去，大部分纽西兰人驾驶的都是进口的二手汽车，对於这辆车之前发生过什麽基本一无所知，虽然交通机构要对每辆进口汽车进行安全检测，但是二手车销售行业内不乏投机取巧弄虚作假者，使得有些汽车成了道路杀手，可是车主往往被蒙在鼓里成了受害者。 二手车行业监管人士就发现有二手车经营者在进口汽车时换上一些新的配件以通过检测，一旦检测通过後再把旧零件换上出售----顾客也许还在沾沾自喜买到了便宜车，却不知道这原来是一辆“病车”。 奥克兰汽车仲裁庭去年就曾经遇到三起这种案子，其中包括非法将已经磨损得须报废的刹车片装在进口车上----由於大多数驾车者不懂也不会去关注汽车内部的零件，因此爆出的这些案子很可能不过是冰山一角。 奥克兰仲裁官Chiristopher Cornwell在其年度报告中表示无从了解这个问题确切的严重程度，然而报告指出：“如果一个进口商每年进口大量同款车型，显然可以通过这种手段获取高额利润。” 被指控的车商及二手车进口协会表示“以旧充新”在金钱上没有多少意义，汽车协会AA的政策分析师Mark Stockdale同意上述看法，但他表示即使这些都是个案，对於驾车者来说也是非常危险的因素，“因为很少有驾车者会预料到自己刚买一两个月的车刹车就会出问题。” 2012年纽西兰共进口了7.5万辆二手汽车，每一辆车都须经过安全检测，如果检测出磨损或者损坏的零件，车商必须更换後再递交复检，复检通过後才能上市出售。 Cornwell的报告中记述了三起“偷梁换柱”案子的细节：在第一个案子中，Palmerston North女子Jennifer Millan花10,800元从一个经营欧洲二手车的经销商手中买下了一辆宝马，在开了4个月(2000多公里里程)後Millan就被告知需要更换刹车片。仲裁庭的一位评估师发现前刹车片的磨损程度明显地远远超过Millan女士驾车的里程，并且刹车盘上还有锈斑。 在第二个案子中，一名车商在修好了一辆马自达汽车的前灯调节装置後通过复检，之後他卖出了这辆汽车，但是买车者随即发现只有前大灯可以使用，一名汽车机械师告诉她车前灯调节装置是坏的;这位车商将另一辆马自达以1.3万元的价格卖给了Ronald Chandra，这辆汽车也是在更换了後刹车片和刹车盘之後才通过了检测，Chandra在买下这辆车5个月後，修车厂告诉他刹车片已经严重磨损，而且左後刹车盘也已经损坏而无法继续使用，对此Chandra感到非常愤怒，他说：“不光我的生命安全被置於危险之中，坐我车的人和路上的其他行人和驾车者同样危险。” 涉及後面这两起案子的车商告诉《纽西兰先驱报》说自己受到的这些指控都是“天方夜谭”，他说一副新刹车片的成本仅为22元，而後面一个案子中前灯调节装置是在售出後才重新出问题的，他说：“如果手刹忘记放下，你只要开个5公里就能把刹车片磨掉。” 在Millan的那个案子中，车商说案子的标的不过200元，他犯不着为此搭上自己的精力和公司的声誉，这位车商可以提供配件的发票记录以及其它成千上万刹车片和刹车盘的购买记录，他说自己没有看到对方提供给仲裁庭的照片，而仲裁庭此前也曾经光凭照片就作出仲裁。 奥克兰汽车仲裁庭作出的建议是车商在复检的时候要提供新配件的发票，并且将更换下的旧配件“上交”销毁。 交通局：确有此事 到底是车主在无端猜疑还是车商在巧言令色?汽车协会AA机动车服务部门总经理Stella Stocks说：“当然我们看到了这些问题的存在，不过在这些问题浮出水面之前没有人会想得到。” 在纽西兰，有资质进行汽车安全检测的机构共有三个，其中包括AA，Stocks说经常有驾车者来AA反映他们买到的附有AA检测证书的车辆随後发现存在问题，他说：“他们反映说“你们给了准入证明，但是看看这些轮胎----他们根本不适合继续上路了。”我们查过检测文件後，发现汽车的轮胎确实与检测时的不一致。” 自从去年下半年这个问题浮出水面後，纽西兰交通局就开始介入调查，希望能确定市场上到底存在着多少此类问题。 专门为车商代理仲裁事务的汽车工程师Brian Felton说有些车商会走捷径，但是因为刹车片实在便宜，他不相信纽西兰普遍存在着用旧刹车片冒充新配件的问题，但是Stocks认为由於受害者没有能力作出判断，势必造成很多车商会效仿这种做法。 交通部誓言整顿车市 经过了交通局几个月的调查，政府交通部决定介入，交通部副部长Simon Bridges告诉《纽西兰先驱报》他已经要求交通部设法消除市场上的这个乱象。 Bridges说：“我担心任何这样的做法都会危及我们的机动车检测体系，也将危害全国道路上的车辆安全。” 纽西兰交通局发言人Andy Knackstedt表示弄虚作假的范围限於一小簇进口商，大型进口商不可能使用这样的手段，因为他们的业务是将进口二手车批发给其它的车商，他说：“更可能出问题是那些只从国外进口几辆车的小进口商，他们要确保每辆车都获得最大的利润。” Knackstedt说这些采用欺诈手段的车商违反了行业标准和消费者权益法，但是却不大可能违反任何交通法规，他说：“交通局只能按照交通法规执法，因此可做的其实很少。” Bridges说交通部将与行业组织如机动车贸易协会合作来处理这些问题，他说：“我要再次强调交通局给出的建议，购买二手车前最好请第三方作一次车检。” (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
