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由於纽西兰二手车进口的“准入”门槛很低，只要年满18岁就能注册公司进口汽车，也可以在网上直接从日本购买二手车，然後由专业公司通关运输进来。除了一些有专门展示场地的二手车车行外，也有不少人通过TradeMe等网站经营着进口二手车的生意。 由於充斥着日本二手车，纽西兰路面上所行驶的车辆也在不断的“老龄化”中：根据纽西兰交通局提供的数据，1992年的平均车龄是9.93岁，到2011年则成为13.59岁;进口二手车的平均车龄也在逐渐上升，1991年是6.07岁，而2011年则是8.64岁;自1991-92年来，纽西兰保有车辆的平均年龄在逐年提高。 新规导致进口二手车减量 上路汽车的老化不但增加了道路交通事故的隐患，更加剧了汽车尾气对於环境的污染，政府也早就注意到了这个问题。根据4年前制定的法规，从今年元旦开始，进口二手汽车必须符合“2005(年)日本排放标准”才能通过进口检测。去年二手车经营行业曾经试图推翻这条法规，但是没有成功。 根据新的进口车检测标准，所有2005年以前生产的进口车将不得进入纽西兰-----二手车经营者以及驾车者们的好日子已经成为“过去时”了。 本周Kiwi Car Carriers公司宣布停止从日本运输汽车至纽西兰的业务，成为经营此项业务的4家主要公司中第一家停止日本运输线的公司。 新的排放检测标准实施以来，进入纽西兰的二手车数量已将在大幅下降。进口车行业协会主席David Vinsen说该行业早就预料到了这个结果，他说：“消费者购车时可选择的汽车将更少，并且价格更高;同时那些与该行业有关的服务性行业也将面临业务量的大幅萎缩。”Vinsen说去年的进口车估计数字是9.4万辆，今年可能将只有6万辆。 汽车贸易协会发言人Ian Stronach说虽然现在还不是日本车进口行业的末日，但新规带来的打击的确不小，他说：“与进口车高峰年度相比，目前的进口数量相当低，连当年15万年进口量的一半都不到，今年的进口量预计可能只有5万辆。” Stronach说消费者已经感受到了车价的上涨，“我们已经观察到二手车价格的上涨----无论是车主们正在开的车还是准备出售的车;对於购车者们来说，他们也会发现市场上二手车存量要少了很多，销售价格也上去了。”Stronach说这一切都在预料之中，而更多的进口汽车运输公司也将步Kiwi Car Carriers的後尘。 汽车导购杂志《Dog and Lemon Guide》编辑Clive Matthew-Wilson说新规的实行最终的落脚点将是车价上涨，他说：“5年前市场上最便宜的二手Toyota Corolla可能只卖500元，现在或许会要价1500元，唯一的原因就是便宜的二手日本车资源在枯竭。”Matthew-Wilson认为这也会导致更多的驾车者无力更换自己的“老爷车”，而公路上也势必将出现更多没有通过WOF验证的车辆。 二手车经营者：5000至8000元区间车辆或将“缺席” 新规实行後，二手车经营者感受到了怎样的冲击呢?就此问题记者电话采访了奥克兰长城车行的业主May女士。 May介绍说，新规的实施对於二手车经营企业来说确实不是一个好消息，新规实施後只有2005年以後生产的汽车才能进来，这意味着每辆车的进口成本会出现较大幅度的上升，这对於一些资金不是很充裕的车行来说，其流动资金会出现很大的压力，甚至不得不退出这个行业。 在二手车零售方面，May表示虽然目前进口的车辆车龄低而价格高，但是对於2005年前车辆价格的带动作用还不明显。May说虽然很多华人会愿意以高一些的价格购买年份更新的车子，但是对於一些刚拿到驾照，想购车“练手”的人以及不少留学生来说，5000---8000元区间车辆的“缺席”会令他们在买车时感觉“无从下手”，因此新规对於这部分购车者的影响相当大。 WOF检测时限或相应延长 如果说全纽西兰保有车辆的总体安全性能够得以提高，那麽每半年一次的WOF车检政策是否可以修改呢?幸运地是，政府已经在考虑这一问题，交通部长Gerry Brownlee昨天抛出了围绕车牌发放的改革举措，旨在为全国的家庭、企业和政府单位节省数以亿万计的不必要成本支出，而每半年或者一年一次的WOF车检成为政策修改的核心部分。根据纽西兰目前实行的汽车WOF政策，五年内的新车每年检测一次，五年以上的车辆则是每半年检测一次----这个标准是OECD国家中最高的。 Brownlee说纽西兰每年进行550万次WOF检测，车主为此付出了约2.5亿元----这笔钱花得是否值?不过Bronwlee表示现在对於车辆检测的频率到底应该是多少作出决定还为时尚早。 汽车协会AA乐见WOF的问题被拿出来讨论，不过AA发言人Mike Noon说任何这方面的政策修改都必须有事实依据，他说：“在车辆检测方面，我们首先是将安全放在第一位。”Noon说其实这些问题早就已经在他们的考虑之中，Nook说：“澳大利亚没有WOF检测制度，而在纽西兰则需要每六个月进行一次，因此现在我们很有必要来研究一下我国WOF检测的频率，以及相关程序。” 在世界范围内，每个国家对於车辆检测时限都有自己的标准： 澳大利亚：每个州有不同的标准，因此有微小的差别，但是所有州都规定车辆上路前必须通过检测。在新南威尔士州，5年以上车龄的车辆必须每年检测一次。 英国：3年以上车龄的车辆必须通过交通部的检测，接下来每年检测一次。 爱尔兰：所有车龄超过4年的车辆必须通行一次检测;车龄10年以下车辆每两年检测一次，车龄超10年者必须每年检测一次。 法国：车龄4年以上的车辆每两年检测一次。 德国：车龄4年以上的车辆每两年检测一次。 美国：各州有不同规定，其中17个州每年或者每两年检测一次，其它州规定在汽车售出时或者到另一州登记时需要进行检测。大部分州都对车辆定期进行排放检测。 南非：车辆在转手时进行检测，除此以外不检测。 日本：3年车龄以上必须每两年进行一次名为Shaken的检测。 在NZ Herald网站的网络投票中，参加投票的17,500多名网友中，有64%的人支持每年一次的WOF检测，赞成每半年或者每两年检测一次的人数均是11%。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
