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Shirley Hewitt是三个孩子的妈妈。几个月前，当她给自己的汽车交註册费的时候，意外发现自己的账单比其他人“贵”不少。Shirley决定一探究竟，在电视节目Fair Go的帮助下，她和ACC等政府机构多次交涉，终于迫使ACC承认多收了Shirley钱。 Shirley的执著让数以万计的车主受益。ACC近日发表声明，承认7月1日起正式启用的ACC新规存在漏洞，超过9000名车主已经像Shirley一样多交了费，另有近15万辆车的车主受影响。如果没有Shirley，他们将来可能做了“冤大头”都不知道。 “我的车不安全吗?” Shirley开的是一辆2008年的尼桑Skyline。 “因为有了第三个孩子，我需要换一辆大一点的车，大到足够在后座『塞』下三个孩子。”说到当初的选择，Shirley这样解释：“这车够大，样子也挺新潮。当然，安全系数也很重要，每个妈妈都会注意这一点，车行销售介绍说这款车安全性能不错，所以我就买了。” 几个月前，Shirley的Skyline又到了一年一度交註册费的时候了。在此之前她就听说今年有新规定，车主缴纳的ACC费用将大幅降低。在新西兰，汽车註册费中的很大一部分就是ACC费用。ACC的中文名是意外事故赔偿部，负责所有发生在新西兰的意外事故理赔，资金来源之一就是车主缴纳的ACC费用。从今年起，ACC结束以往一刀切统一收费的办法，转而根据不同车辆的安全系数收取不同费用，安全系数越高ACC费用越低。政府部门宣传，绝大多数车主需要交纳的汽车註册费都将会减少很多。 “我表弟说比以前少100多纽币，我岳母的车今年也只有60多。让我大吃一惊的是，我的账单比他们贵很多。这太不可思议了!Skyline有什么特别的吗?它很不安全吗?” ACC是这样解释的。按照新计算办法，所有家庭用车被分为四类，第一类是最不安全的，ACC费用最低，第四类是最安全的，费用最高。根据ACC资料库，尼桑Skyline被归入第一类，也就是最不安全的，因此Shirley需要交最贵的ACC费用。 “天呢，这让我更加不安了。现在註册费多少反倒不重要了，重要的是难道我开的车是最不安全的那种吗?要知道，我的后座还坐着三个孩子呢!” 尼桑Skyline真的不安全吗?汽车行业的人可不这么认为。有多年汽车销售经验的Clive Mathew-Wilson表示，他非常愿意驾驶或让自己的家人坐在尼桑Skyline里，完全不认为有什么特别的安全问题：“事实上，如果你去看美国汽车安全数据的话，尼桑Skyline被列为最安全的汽车之一。” 起初Shirley认为，ACC这样分类可能是因为Skyline车主年纪普遍较轻，开车比较“狂野”，然而细究之下发现并非如此。 原来，ACC的计算方法是基于澳大利亚Monash大学的研究数据。这项研究对1987年~2009年间新西兰和澳大利亚发生的上百万件车祸进行分析，对汽车安全性做了分类。然而，在Fair Go的帮助下，Shirley请专家对这些数据进行了仔细分析，发现这里存在很大的漏洞。 “具体到尼桑Skyline，Monash大学有关这一车款的数据集中采样于1987年到1988年，这已经是20多年前的事了。在此后的27年时间，尼桑公司对Skyline的安全性能做了多次重要提升，可以说现在的Skyline和当年的Skyline在安全系数方面完全不是一个等级的，但ACC简单采用了Monash大学的数据，完全没有考虑这些细节。”Fair Go节目里的专家这样分析。 在众多证据浮出水面后，ACC的态度“180度大转弯”，他们承认将2008年尼桑Skyline归入第一类(最不安全)是错误的，正确的划分应当是第四类，也就是最安全的，Shirley多交的钱被悉数退还，她也可以继续安心开著这辆车接送孩子们上学。 只是冰山一角? “ACC僵化的采用Monash大学的数据，他们犯的错绝不会只是尼桑Skyline这一款车，Shirley揭发出来的只是冰山一角!”汽车销售行家Clive Mathew-Wilson这样表示。 Fair Go节目曾经追问，像Shirley这样的情况还有多少?ACC的一位主管表示他们有信心至少95%车款的安全系数划分是准确的。即便如此，新西兰有近300万辆家庭用车，5%是错误的也意味著大约15万辆车的车主受到影响。 本周二ACC正式发布通知，承认新计算方法存在漏洞，至少20款车的安全系数划分错误。ACC认为，错误原因主要是以下两个： 1).技术问题。ACC电脑系统和Monash大学及新西兰交通部门电脑系统对接时出现“沟通错误”; 2).自动识别误差。比如Toyota Corolla Spacios是一款相对更安全的家庭用车，但电脑自动把它归入Toyota Corolla类别，收取了相对较高的ACC费用。 ACC表示已经在系统里对错误进行了修正，这20款车的车主未来交纳註册费时的账单将会是正确的。然而，在此之前已经有不少车主预交了费用，ACC估计至少9000辆车被多收了钱，这些车主将获得退款。 ACC部长Nikki Kaye周四为陷入麻烦的新系统辩护，指出它仍然是一个让大多数新西兰人受益的好事情：“出错当然不是一件令人愉快的事情，但毕竟大部分人的费用都下降很多。与此同时，人们会因为更低的註册费用选择安全系数更高的汽车，这无疑将大大降低道路安全事故的数量，为纳税人节约支出。” 然而，并不是所有人都赞同这里的逻辑关系。毕竟，汽车只有符合安全标准才能出厂。相对而言，驾车者才是更重要的因素。一刀切的认为某款车比另一款车更危险，这公平吗? (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
