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今年7月，“全黑版”波音787-9梦幻客机飞抵奥克兰（摄影John Ling）
专利产品Skycouch(空中沙发)也将出现在787-9上 很多时候，「好运」是可遇而不可求的。如果您刚好买了今晚的回国机票，将搭乘23:55分新西兰航空(纽航)NZ289航班飞上海，或者您在国内的亲友将乘坐明晚19:35分纽航NZ286航班从上海来奥克兰，那恭喜你们，你们将成为见证纽航波音787-9梦幻客机首次执飞奥克兰——上海航线的幸运儿。 不仅如此，据我们从纽航得到的确切消息，执行这次奥克兰——上海往返航班飞行任务的，正是本报今年4月在美国西雅图波音公司亲眼见证涂装揭晓，今年7月和众多新西兰媒体记者共同迎接回国的那架「全黑版」787-9梦幻客机。这是全球首架交付使用的787-9，整架飞机喷涂了让新西兰人骄傲的「全黑色」，「酷炫」的银厥图案更是新西兰的象征。 请千万别「辜负」了好运，在走上廊桥踏上飞机前，一定要和「全黑」787-9梦幻客机「合个影」! 纽航：将在亚洲市场投入更多787-9梦幻客机 据了解，这是纽航波音787-9梦幻客机在亚洲地区的首次商业飞行，也是继10月15日787-9成功首航澳大利亚珀斯后，纽航大力开拓亚洲市场的重大举措。就787-9梦幻客机执飞亚洲航线的一些情况，记者采访了纽航社区关系经理Knight Hou。 Knight向我们介绍说，纽航一共向波音公司预定了10架最新款787-9梦幻客机，目前已经接收了3架。除最初接收的那架「全黑版」客机外，其余两架都是纽航标准的白色涂装。在今晚首次执飞奥克兰——上海航线后，纽航将调配运力，从下月起在上海和东京航线尽可能投入更多787-9梦幻客机，优先满足亚洲乘客的需求。 Knight表示，纽航之所以将787-9梦幻客机优先投入亚洲航线，主要有以下几个考虑： 首先，787-9代表航空科技的最新发展，是最先进的飞机，融合了很多最新的设计理念，乘客舒适体验度相当高。纽航希望能让亚洲乘客有机会接触到最好的产品。 其次，显示了纽航对亚洲市场的高度重视。这两年纽航整体表现十分出色，这和亚洲市场的良好表现分不开。鉴于亚洲，尤其是中国市场的巨大潜力，纽航对上海、东京等亚洲航线抱有很大期望，投入最新的787-9，希望能够助力这一市场的发展。 纽航的决定还有运营方面的考虑。Knight指出，相对其他中远距离机型，787-9的飞行成本较低，更轻、更新型的材质将使油耗降低20%左右，而座位数又刚好符合上海、东京等亚洲航线的需求，对纽航来说可谓「量身定做」。 目前，新中关系处于历史最好时期，两国之间商务、旅游、探亲等人员来往十分频繁，这给纽航实现「亚洲战略」带来良机，但也带来激烈的竞争。对此，Knight表示，纽航对一切良性竞争都持欢迎和开放态度。更多航空公司开辟新西兰——中国之间的航班，这证明了这个市场的吸引力，也给了更多中国民众了解新西兰，来新西兰看看的机会。对新西兰这个国家以及纽航的长远发展来说，这是很有积极意义的。Knight指出，航空公司竞争，最基本的服务都是把乘客送到目的地，但纽航有信心通过最好的飞机、高质量的服务、极具创意的产品让自己在竞争中变得越来越强，建立起独树一帜的品牌形象。 787-9为何与众不同? 对于波音787梦幻客机，很多读者早已耳熟能详。那么这架最新的787-9究竟有何与众不同呢? 787-9是波音梦幻客机家族的最新成员。在此之前，787-8梦幻客机已经在2011年交付日本全日空开始商业飞行。目前全球订购787的订单已经超过了1000架次。787-9梦幻客机每架定价大约2亿纽币， 波音787客机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机掛鉤的定律。787的特点是大量采用复合材料、低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境，可实现更多的点对点不经停直飞航线，以及较低噪音、较高可靠度、较低维修成本。 波音787-9是比787-8略大的升级版，此后还有更大型的787-10。目前3种型号的大略规格如下： 787-8是787的基本型号，有242座位，续航距离为7,850海浬(14,500公里)。已于2011年10月投入服务; 787-9是加长型，比787-8大约长6米，有280座位。续航距离为8,185海浬(15,200公里)，纽航是787-9的首个商业用户; 787-10是最大型号，有323座位。续航距离为7,000海浬(12,964公里)，将取代777-200，预计2018年交付使用，启动客户为新加坡航空。 从技术环节来看，787-9除了比787-8更长，载客量更大，续航距离更远外，其技术优势和特点和787-8相差不大，主要包括： 一、更高效、更环保的发动机：噪声更低，油耗显著减少，降低运营商的成本，减少飞机对环境的影响。据介绍，787家族的油耗比其他同类型客机至少下降20%; 二、复合材料：机体结构的一半左右都用更轻、更坚固的碳纤维合成材料代替铝合金，是第一款以复合材料为主体材料的民用喷气式客机。用复合材料制造的机身比较轻，这使得787更节省燃油，而且也可以节省在维护方面的花费; 三、空气更清新：除了装备当前飞机使用的、用于消除细菌、病毒与真菌的高效空气粒子过滤器之外，787还额外引入了一种新型气体过滤系统，用以去除异味、刺激物与气态污染物。这样能减少乘客头疼、头昏，以及因乾燥引起的咽喉刺激与眼部刺激; 四、更低座舱压力高度：787的客舱最高压力高度为1228米，而不是其它飞机的2438米，能让乘客的血液多吸收8%的氧气，从而减少头疼与头昏，疲劳感减轻。铝制飞机因材料疲劳或重量原因无法实现1228米的压力高度。787复合材料机身不会疲劳，因此，既能应对更低高度的座舱压力，又不对重量产生影响; 五、更高的客舱空气湿度：787客舱可比金属机身飞机中的空气湿度更高，以提升乘客舒适度，且与载客率的大小无关。787的复合材料机身不会随著湿度的增加更易腐蚀; 六、可调整光线的大舷窗设计：波音787的舷窗是目前所有飞机中最大的(高47厘米，宽28厘米)，比竞争机型的舷窗大65%，窗的位置亦更高，所以无论坐在飞机的什么位置，乘客都能看到地平线。机身舷窗有别于过往使用隔板，而改用电致变色的原理调整明暗，减少窗外射入的眩光及维持透明。据介绍，从全透明到变暗只需10秒，而且仍能看见窗外景色，就像戴上了一副「墨镜」; 七、更舒适的座位：纽航定制的波音787-9客机载客量可达280人：18座可平躺式豪华商务舱呈鱼骨状排布，21座豪华经济舱呈2-3-2式排布，两个经济舱位共可容纳263名乘客。值得一提的是，纽航的专利产品Skycouch(空中沙发)也将出现在787-9上。 Skycouch是三个连成一排的经济舱座位，中间的扶手可以完全放下，轻松转换成拥有平坦表面的沙发，非常适合情侣和带有小孩的家庭。据介绍，同时订三张经济舱坐席就可以升级为Skycouch。此前Skycouch主要在纽航飞北美的航线上使用，而这一次纽航在787-9上装备了14排的Skycouch，在奥克兰——上海、东京航线上使用。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
