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为了简化公车服务流程和统一票制，奥克兰交通局正在考虑对全市约400项公车服务提出更改。交通局可能将借鉴伦敦公车网络的分区模式对奥克兰的公车服务进行大调整。交通局昨天提出了公车服务调整的计划，并开始向公众徵询意见。 根据交通局的计划，公车的固定服务线路可能会缩减至130条，其中40条是高峰繁忙线路。但交通局又表示，对全市公车网络的调整将只是小调整。他们的首要任务还是简化公车网络，在每天上午7点至下午7点之间将公车的服务频率提高至15分钟或更高、设置30条公车道和增加繁忙时段的公车数量等。每30分钟运行一班的市郊接驳公车以及地方和一些有针对性的公车服务将辅助主要路线的公车服务。 交通局将绘制奥克兰公车服务的管线图，未来可能根据区域划分来确定车票价格。公车网络规划经理Anthony Cross说，虽然一些人可能需要走更远的路去公车站，但大多数情况下都能在200米范围内找到最近的公车站，而且公车班次增多将使更多奥克兰人能搭上公车。 调整公车线路後，一些重复的线路会减少，也意味着乘客们更多的需要依赖支线公车以接驳繁忙路线的公车、铁路等，而Otahuhu、Te Atatu和Henderson的Lincoln Rd等主要大站的发展问题也亟待解决。公共交通运营经理Mark Lambert说，让乘客们觉得换乘公车很方便是交通发展的重要一步，这将能最大化未来将建设的城轨优势。 在2014年底引入新公车票价系统前，乘客转车时将获得50纽分的折扣，而在6个分区内转车则无需额外费用。Lambert表示，奥克兰交通局希望获得有关新公车网络整体系统的公众意见。在今後至2016年的三年调整期间，还将向公众提供各发展阶段的咨询细节，最先开始的是奥克兰南区、Titirangi-Green Bay和中心地峡的某些部分。 交通局的计划草案还提及，政府要求将票价中对交通成本的出资由现在的44.3%提高至50%。奥克兰市政府交通主席Mike Lee却警告称，提高票价会减少公车公司获取更多商业赞助的压力。但他对公车线路的调整表示欢迎，称现在的公车网络系统过於低效、昂贵和混乱。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |