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前日奥克兰交通运输局董事会发布的一份评估报告称，在截至2月29日的年度统计中，奥克兰的公共交通载客量同比上升9.6%，达7020万人次。但该报告也披露出越来越多的铁路乘客承受了列车延误之苦。年度铁路客运量增长18.5%至1090万人次，相对而言公交车的载客量只增长了7.6%，略多於5400万人次。 上月仅有76.6%的列车能在时刻表到达时间的前後五分钟之内达到目的地。交通运输局董事会成员、市政府交通委员会主席Mike Lee对此提出了批评。他说：“乘客理应得到更好的服务。” 今年1月份列车准点率是79.5%，去年2月是83.1%。在各条铁路的运行表现中，东线的准点率为67.1%，排名垫底。相比而言，公车的准点率较高，上月准点率高达99.24%，而轮渡则更以99.73%的准点率高居榜首。 虽然列车在某些路段需要为铁路电气化施工而限速，但Lee说多数列车延误与此无关。“我们的铁路系统中有太多设备、信号设施和列车方面的缺陷。这些缺陷已经成为了系统性的问题，不仅是纽西兰铁路公司，我们方方面面都应该立即行动起来解决这些问题。” 奥克兰交通运输局首席执行官David Warburton说他很乐意向董事会汇报铁路系统的改进之道。他说某些道轨缺陷直接与铁路的电气化改造相关。 根据报告显示，上月早些时候电气化改造後的Waitangi Weekend铁路取消了许多路段的限速，但随即就因为6处信号和轨道故障而造成了重大列车延误。 这其中包括了2月28日铁路西线因彻夜施工而造成的信号灯失效。KiwiRail随即采取措施以杜绝此类事故再次发生。但就在第二天，Ranui段又发生信号故障造成了西线列车的更严重延误。 上月总共发生了5起影响广泛的列车故障，同时铁路货运也3次对客运服务造成了不良的影响。 最为恶劣的是，在2月20号晚客运高峰时段，Avondale至New Lynn的铁路客运由於发生列车撞人事故而停运近4小时。而在2月14日，铁路南线由於Papatoetoe路段有汽车失控翻入铁道区间而封闭90分钟。 公共交通工具的准点率(时刻表时间前後5分钟内到达) *铁路总体准点率76.6% *铁路西线78% *铁路东线67.1% *铁路南线73.7% *Onehunga线95.7% *公交准点率99.24% *轮渡准点率99.73% (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
