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奥克兰港的劳务争端已经持续数月，罢工行为也多次发生。不胜其烦的奥克兰港首席执行官Tony Gibson表示，一定要作出某些改变才行。罢工行动已经造成了部份大客户从奥克兰港撤离，Tony Gibson说：“我们必须让生意运营下去，我们必须让我们的客户满意，有时候我们没有选择。” 据悉，一旦外包服务成为现实，部份现在的码头工人可能会失去工作。而潜在的竞争对於港口方面来说也是好事，因为人力成本会因此而下降，而工作效率也会提高。Tony Gibson说，事实上纽西兰的另一大港口，奥克兰港的主要竞争对手Tauranga港早就采取了类似的做法。而Tauranga港也是这次奥克兰港劳务争端的最大受益者——一些大客户已经转投了Tauranga港。 领导这次罢工的海事工会主席Garry Parsloe对此回应说，工人们已经开始就此事寻求法律支持。他说，Gibson的如意算盘打得太精了，但事情未必会像他所想的那样去发展：“我没有在这里威胁会发动再一次的工会行动，但我们会关注事态的进一步发展。” 目前双方的主要分歧依然是工资待遇的上涨及新的工作轮换系统。港口方面同意在保留现有待遇和福利的基础上，将工人的工资上调10%，同时将绩效奖金上调20%。但工人必须接受开始执行新的工作轮换机制。港口方面称，目前的工作轮换机制造成了大量人力浪费，大约有35%的工时支出都是在工作量不足的情况发生的。新的工作轮换机制将更加灵活，同时确保工作量和工作待遇相吻合。但是工会方面拒绝这样的改变，认为实行新的轮换机制会导致工人的权益下降，同时造成不可避免的“冗员”，让港口方面有藉口裁员。海事工会在其网站明确表示：“我们不要10%，我们要明确的，透明的轮换机制。”此外，工会方面还称新的制度会使工人的工作安全处在一个“仅在底线之上”的低水平线上。 对於可能造成裁员的说法，港口方面的回应是，由於罢工行动造成的大客户流失，无论是否进行工作轮换机制的改革，因“冗员”而裁员几乎是不可避免的事情。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
