Wai tamata区域经理、重症护理员Mike Macauley说，“Lifepak 15”可能是救护车上救人性命最多的仪器。　　

　　呼叫中心值班经理Olive Taylor说，这是一份非常有成就感的工作。　　　　 

　　从Ellerslie Panmure Highway拐入Harrison路，第一个路口左拐就到了新西兰唯一的救护车服务提供者St John(圣约翰)的全国总部。
　　就在大门旁边的一个平层建筑里，十多位身著深绿制服的接线员正在呼叫中心紧张工作。这里可称为StJohn急救服务的“大脑”：当你遇到医疗紧急情况拨打111并要求“ambulance”(救护车)后，电话就会转到这里。
　　每位接线员面前都有两个以上电脑屏幕，他们按照电脑预设的问题逐一向病人或其亲友提问，然后根据紧急程度分为紫色(呼吸衰竭、心脏病发作)到灰色(相应的电话分流)共五个不同等级，随即就近派出救护车。
　　当你看到路上急驰的St John救护车时，可能不会想到，为新西兰全国90%以上人口提供如此重要的急救服务的StJohn是一家慈善机构，完全依靠公众的支持来运行。
24日，本报记者探访了St John全国总部，了解这里如何运作，特别是我们华裔如何参与这项非常有意义的社会公益事业。

　　呼叫中心

　　St John的历史可追溯到11世纪，在新西兰则创立于1885年。最经常出现在公众视野中的无疑是St John的救护车，而负责派遣救护车的则是呼叫中心的工作人员。
　　St John北岸地区委员会主席Stephen Franklin介绍说，St John的工作人员可以说17种语言。如果接线员无法与救助者沟通，可以向新西兰内政部主办的“Language Line”(语言热线)求助。不过，记者采访时遇到的呼叫中心值班经理Olive Taylor说，在她工作的12年中，只有很少几次用到“语言热线”。通常求助者都会一点基本的英语，如果听上去非常焦急，他们也会派救护车去现场。
　　要成为这里的接线员，必须完成二级急救培训，此外还要参加六个星期的上岗培训。除接线员之外，还有3位护士和一位临床顾问也在呼叫中心，帮助更准确地判断问题。有时，他们通过电话也可以指导求救者自行解决问题。
　　Taylor说，他们全天24小时工作，每天四班倒。最繁忙的时段通常是早9点到下午1点，以及下午5：30到晚上11点，这是人们上下班时可能出现事故的时间。
　　遇到自然灾害时St John格外繁忙。Taylor说，2011年基督城大地震时，他们曾指挥全国的救护车和直升机　　赶往灾区，一些熟悉当地地形的人也来到总部帮助指挥。前不久颶风“潘姆”扫过新西兰北部时Taylor也在值班，不过那次没有出现太大的问题。
　　“在这里工作，每一天都是不同的，我总能学到新东西，带领团队一起成长。大家一起努力找到急需帮助的病人，终于把他们送到医院，这是一份非常有成就感的工作。”Taylor说。

　　救护车

　　已在St John工作了26年的Waitamata区域经理、重症护理员Mike Macauley也深有同感。他的母亲曾义务帮助他们家附近出车祸的陌生人。“能够帮助别人，这真是一份了不起的工作!”Macauley说。
　　Macauley说，每辆救护车上都有两名救护员(paramedics)，他们至少要完成大学医学护理或更高级别的学位。目前已有几位华人救护员在这里工作。为了帮助英语不是母语的人，他们带著一个可以用多语种提问的小设备，病人或家属通过点头、摇头就可以告诉他们答案。
　　Macauley来到一辆救护车内，这里有一台宽约40厘米、带有很多按钮和一个小显示屏的设备，被简称为“Lifepak 15”，价值26000纽币。在赶往医院途中，他们用这个设备来监视病人的情况。如果出现心脏骤停，救护员必须及时施救。“这可能是救护车上救人性命最多的仪器。”Macauley说。
　　Macauley已经记不起多少次将病人从死亡线上拉回，他只是简单地说：“我非常爱这个工作。”
　　Franklin介绍说，除了救护车，St John还有160多辆应急车，包括越野车、摩托车、赛格威等，可以及时穿过堵车、窄路，尽快赶到病患身边，做出初步诊断、采取救治措施。

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