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东风号的英姿
外号小黑的刘学是年龄最小的一个
参加「沃尔沃环球帆船赛」的各路好手云集奥克兰 一向宁静、美丽的Viaduct海港，在如同荷叶般张开的风帆中喧闹起来，2014-2015年沃尔沃(Volvo)环球帆船赛正在进行，来自7个国家的帆船此时正在奥克兰港停泊。
(责任编辑：新西兰 XinXiLan)本周三，所有参赛的帆船已经完成检修和保养，开始对媒体和公众开放，人们可以看到各种港内赛、练习赛和混合赛等。 到目前为止，中国东风队和阿布扎比队并列第一。明天，第五赛段起航仪式将会在奥克兰Viaduct港举行，人们将看到征船再次扬帆起航，驶向下一站。本次赛事长度近4万海里，10段航程，从西班牙出发，终点站是瑞典，历时9个月，堪称豪华级赛事。 探访中国东风号 中国东风号虽然是第一次参加这样的赛事，但取得了非常好的成绩。由于采用统一的帆船，比赛的胜负完全取决于船队的战术策略、船员的团队合作、赛前的充分准备。 东风队有16个船员，其中6名中国籍船员，10名外籍船员。通常登船的船员为8名，还有一名随船记者。因为赛事时间很长，船员会轮流上岸休整。 赛船长度为20.37米，宽度5.6米。船员们正是在这样的环境下，要在茫茫大海中度过9个月的时间。还要一直和浪高万丈的汪洋、狂风和缺少睡眠的体能战斗著，在难以置信的狭窄条件下生活和工作。在赛事的每个赛段当中，船队在一望无际的大海中航行近一个月，只能进食速干食品和饮用淡化海水，船舱的空间也十分狭小，供船员休息用的床被固定在舱壁上，床的大小也仅可供一人塞入。 东风号的船长夏尔是法国籍，他也是上届的冠军法国队的船长，具有高超的航海技能和丰富的经验。夏尔今年41岁，他说他非常喜欢航海运动，20岁刚出头就成为水手，有著非常好的航海天赋，有著勇敢、坚定、临危不乱的品格。对于为什么会加盟中国队，他说：「我常喜欢中国，喜欢中国的文化，也喜欢在世界各地工作，跟不同的人合作的感觉。」至于跟中国船员的沟通、合作和交流，他表示完全没有问题，夏尔有著幸福的家庭，有2个孩子，孩子们也遗传了他的航海天赋，有时会跟他一起出海。截止目前，在他带领下的东风队取得了非常好的成绩，对于得到最后的冠军也充满信心。 东风队的中国船员杨济儒加入战队之前刚刚从厦门大学毕业，在学校期间就参加过一些小型的比赛。他说沃尔沃很像是马拉松，需要很好的体能。当初参加选拨的时候，完全不知道是为了帆船赛。他参加了一个36小时的不间断测试，包括体能、应变能力、团队合作精神、以及高压力之下的工作等，他说：「这样的测试，完全是魔鬼训练。没有任何时间休息、吃饭等，完全要靠自己安排时间。」他因为出色的应变能力、机智、和极强的学习能力脱颖而出。 刘学是船队中年龄最小的一个，大家都喜欢叫他小黑。小黑性格热情，活泼可爱，如同阳光大男孩，他来自帆船专业队，有著非常好的专业背景和航海运动天赋，但即便如此，在刚刚登船的时候，还是吐得一塌糊涂，他说：「你不知道风浪有多大，风浪巨大的时候连船长都会吐呢，帆船在风浪大的时候摇晃得非常剧烈。」他说，风平浪静的时候，大海也非常美丽安详，可以看到鱼群，他印象最深的是有一次将一个大鯊鱼拦腰撞断。 为什么停靠奥克兰 目前，奥克兰9次成为赛事停靠港，成为最多停靠的港口之一。奥克兰由于传统对于航海的热爱和普及性成为必选的停靠港之一。南非开普敦是唯一停靠数超过奥克兰的港口，总计10次成为赛事停靠港。遗憾的是今年新西兰没有参赛船只。 沃尔沃环球帆船赛创立41年，今年首次采用统一设计的比赛船只。这艘沃尔沃65型帆船集高性能与坚固度于一体，且具备航行期间所需要的数据传输功能。本次赛事帆船的设计者是一位新西兰人，名叫Bruce Farr，这位极有天赋的帆船设计者，对于帆船有著由衷的热爱。他的设计有著非常好的而稳定性以及抗风浪能力，如何保证这么小的船体在航海的极端天气中不翻船，且保持高速航行，需要相当设计功力。今年比赛的这款帆船满帆时最高速度可达45节，相当于80公里的速度。今年赛事帆船统一设计，保证了整个赛事的公平性。 即将进行的下一段赛事也是最长的赛段，从奥克兰到巴西伊塔加的第五赛段，全程6,776海里(12,549公里)，相当于世界第一长河尼罗河的两倍长度，这也是最艰难的一段赛事。对于所有的船员都是极大的考验。 影响力最大的专业帆船赛 「沃尔沃环球帆船赛」是目前全世界影响力最大的专业帆船赛之一。该赛事创立于1973年，现在已无可争议地成为世界最高级别的环球帆船赛，被称为「航海的珠穆朗玛峰」，每3年举行一次，是国际航海界最重要的远洋帆船赛，也是艰苦的一项团队运动赛事，同时也是世界最昂贵的单项体育赛事。历经若干段严酷赛程，无论从技术还是耐力而言，对参赛者都是一个巨大的考验。 2014-15沃尔沃环球帆船赛全长38,739海里(71,745公里)，几乎是地球周长的两倍。2014年10月11日在西班牙阿利坎特港起航，在长达38,739海里的航行中，船队将沿途停靠11个港口，预计今年的6月21日最终到达瑞典的哥德堡。 本次赛事一个最大的特色是全女队登场，西班牙SCA队船员清一色女性，简直就是不折不扣的女汉子啊! 按照规定，在全女子船队可以有13名船员+1名随船记者。尽管她们都缺少沃尔沃环球帆船赛参赛经验，但有些船员在离岸航海运动中早已声名远扬，有多次完成单人不间断环球航行的女性航海名将山姆‧戴维斯(Sam Davies)和迪‧卡法里(Dee Caffari)。 正如所有传奇诞生的那样，关于这项赛事的起源，最早发生在一个烟雾繚绕的酒吧内。几位天才的航海爱好者受到「星期天泰晤士报金球环航赛」报道的单人不间断环球航行的启发，带著他们关于创建一个船队环球航行赛事的想法找到了英国皇家海军航行协会来赞助这项冒险，最初的名字叫怀特布莱德环球帆船赛(Whitbread Round The World Race)。 1973年9月8日，总计17支赛船搭载著167名水手从索伦特(Solent)出发挑战第一赛段，朝南向开普敦前进。 这些赛船都是标准的远洋巡航艇，船上的船员们都是冒险家或者以训练为目的的军人。虽然船长都经验丰富并且有报酬收入，但对任何人而言，这都是迈向未知的一步。 当时的海上导航依靠航迹推算和六分仪，赛事线路则沿著19世纪那些方型帆船的环球线路进行。这些赛船都很舒适，冰箱里装满了鲜肉，许多船队还配有全职厨师。但冒险还是无处不在，面对著汪洋大海，时时充满著不可预知的因素。 很不幸的是，第一届赛事上就有三名水手失踪，此后的10届赛事中又有2名船员失踪。后来，赛事渐渐趋向专业化，船舱、酒、肉、厨师和淡水在赛事中已经不见了，取而代之的是集体舖位、海水淡化器、GPS、冻干食物和营养棒。业余选手变成了职业竞技水手，他们的名字后面罗列著奥运会和世锦赛的头衔，从实力上考虑，只有那些最具天赋的水手才有可能被雇佣。 由于人们的热情关注，对媒体报道的需求也在急剧增加，如今每支队伍都带有随船记者，以多媒体的形式来实时纪录著船员每天拚搏的故事，每到一站都受到英雄般的欢迎，也由于商业元素的加入，为这项比赛带来了豪华的阵容，也带著那些品牌环球漫游。 在过去40年间，太多东西发生了改变，但赛事的精髓依旧如初。海洋仍然和从前一样充满挑战、美丽、危险，而如今驾驶著碳纤维赛船的船员们，也和从前40年前那些首次环球航行的前辈们一样，依旧在一望无际的海洋上拼搏。 |
