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在新西兰交通局(NZTA)即将从2017年初斥资1.4亿新西兰元(新元)建设George Bolt Drive延长线的压力下，奥克兰交通局也在想办法保住Onehunga至机场的轨道建设项目。在2011年时，市政府更倾向于在机场线使用电气化火车，这也是继24亿新元市中心城轨环线项目之后市长Len Brown第二看重的交通项目。 机场轨道项目重要性在2012年被市政府往后移，取而代之的是在Onehunga至East Tamaki之间建设一条新的连接通道，到2030年再花11.8亿新元建设途经Onehunga和Manukau的轨道。但如今由于沿途地价上涨这一项目的估计成本已大幅上升，2045年只是建设Onehunga火车线的延长线就需要16.3亿新元。而且届时这一项目能否实现则还要看征收高速使用费、提高燃油税等措施能否弥补120亿新元的资金缺口。 成本的上升使得奥克兰交通局又重新开始考虑建设机场轻轨或有轨电车的可能性。一名市政府发言人称轻轨将能大大节省铺设铁轨的基建成本。但市政府基础设施委员会主席Mike Lee和市长Brown都持不赞成的态度。Brown认为铁路仍然是最佳的长期交通解决方案。Lee说轻轨适合市中心交通，如果在Onehunga改建轻轨，乘客还得带上行李再换乘火车。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |