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北京时间8日凌晨，马来西亚航空公司吉隆坡至北京MH370航班客机与地面失去联络，机上载有239人，包括150多名中国乘客。目前马来西亚、越南、新加坡、中国、美国等11国参与搜救的飞机已增至34架，搜寻船隻也达到了40艘，由于马方推断客机曾中途返航，搜寻的范围已扩大到马六甲海峡周边地区，但仍未找到客机下落。 马航给出最新方案 当地时间10日中午12点，在马航举办的家属通气会上给出两种方案：1、家属去马来西亚，若一周后仍无飞机下落，将大家送回来;若有，则把大家送到事发地。2、在北京等一周时间，找到飞机把家属送到事发地。无论选择哪种，马航都会与家属保持联络。但家属们表示，没有结果不会离开。 马航发言人称：全球有很多专家提供了很多可能性，但对我们来说，必须要找到飞机部件才能说是否坠毁。两个假护照仍然在追查，有消息会第一时间公佈。 中国政府派工作组赴马 中国政府决定，派出由外交部、公安部、交通运输部、民航局组成的联合工作组赴马来西亚，配合中国驻马来西亚大使馆应对马航客机失联事件。工作组将敦促马方加大搜救力度，尽快查明事件真相，及时对外发佈准确信息，同时做好乘客家属赴马的服务工作。工作组已于10日上午自北京啟程，当日晚些时候抵达马来西亚开展工作。 越南发现漂浮物大马民航局：不属失联客机 早些时候，越南方面声称发现疑似失联客机碎片的消息成为全球关注焦点。法新社、美联社、华盛顿邮报等媒体援引越南军方高官表态称，越方在距离土珠岛90公里附近海域发现了疑似舱门和机尾的物体，但因为天气太黑无法辨认，将于10日一早进行查证。美联社还称，发现疑似舱门的地点与越方早前发现油污带的位置处于同一海域。 不过，北京时间10日中午的消息称：大马民航局指出，越南称发现的疑似失联客机舱门漂浮物，并不属于失联客机。 越媒称所发现海跡不是油跡 越南媒体报导，越南航空管理总公司副总经理陶友耶10日表示，经过取样和分析，确认8号发现的海跡不是油跡。他说，“发现疑为油跡的海跡后，我们立即调派飞机到达这一区域取样以供分析。分析结果显示，这并不是油跡。 调查方向转向高空解体 路透社报道，一位高级别消息人士称，调查者正在关注马航失联航班飞行中解体的可能性，因为如果飞机落下后在水中解体，搜救团队应该能发现相当集中的残骸，因此现在看来可能是在空中解体。该消息人士还表示，目前没有证据显示有犯罪行为。 国际刑警组织：发现更多可疑护照 另一方面，备受关注的盗用护照登机问题继续发酵。总部位于里昂的国际刑警组织证实至少有两本已经在国际刑警组织数据库备案的被盗护照被马航失联航班乘客使用，并声称发现了更多可疑护照，正展开调查。美国白宫国家安全事务副助理布林肯表示，美方正就被盗护照展开调查，现在推断两名持被盗护照登机的人在客机失联问题上发挥了作用还太早。 虽然官方不愿过早判断“盗用护照登机”的性质，但一些民航和安全专家通过媒体发表了他们的看法。华盛顿邮报援引中国民航专家的话称，这两个持假护照登机的人应该是非法移民，虽然现在不能完全排除恐怖袭击的可能，但个人倾向于认为这是一起飞行事故。但一位香港民航专家认为，同时有两个人持假护照登机很不寻常，应该以此为线索深入追查。 美国有线电视新闻网(CNN)和法新社的报道注意到，此前有过试图用假护照前往欧洲国家的非法移民，东南亚的假护照生意正蓬勃发展，非法劳工经常往来于马来西亚及其邻国之间。 马内政部：利用失窃护照登机者为亚裔 马来西亚国营媒体就引述马来西亚内政部长哈米迪指出，使用那2本被盗护照的人，都拥有亚洲面孔。哈米迪严厉批评边境人员不懂思考，竟然让亚洲面孔的人，用欧洲人的护照登机。 此外，马航公佈的机上人员名单中，其中一名姓赵的乘客，其护照号码与中国福州福清一位37岁的俞姓男子的护照相同。但这名男子称，自从2007年办理护照后，就一直没有使用过，也没有丢失过，一直锁在家中保险柜。而福州警方表示，此前公佈名单中姓赵乘客的护照号码可能有误。 11国军舰飞机集结搜救失联飞机 马航航班失联后，一场大救援正不分昼夜地在相关海域展开。目前，马来、越南、中国、新加坡、泰国、菲律宾、美国、澳大利亚、英国、新西兰等，一共有11国舰船及飞机参与搜救。 中国海军派出舰艇参加马航失联航班救援行动，8日晚11时50分，正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴出事海域。9日凌晨3时，两栖登陆舰井冈山舰搭载两架直升机和搜救队伍从湛江紧急起航。9日下午6时，由导弹驱逐舰海口舰和两栖船坞登陆舰崑崙山舰组成的海军搜救马来西亚失联航班增援兵力，已分别于16时15分、17时从三亚、湛江军港起航，向搜救海域方向机动。记者瞭解到，绵阳舰已于北京时间10日凌晨3时50分抵达马航飞机失联海域，比预定时间提前了近3小时。绵阳舰抵达后，连夜展开搜救工作。 马航MH370航班失去联繫后，中国海警指挥中心迅速派遣距疑似失联海域最近的中国海警3411船前往搜救。9日9时15分，中远集团所属“泰顺海”轮最早抵达指定海域，船长孟昭东随后通过海事卫星电话介绍搜救情况时称，疑似海域天气状况良好，能见度较高，经过9个多小时连续搜寻，未发现可疑物标。 目前，多个国家的救援力量正在疑似海域搜救。马来西亚方面几乎调动了自己所有的海上与空中救援搜救力量，空军出动了15架飞机，其中包括4架“大力神”运输机与4架军用直升机。越南在得知马航客机失联的消息后，派出了来自空军、海军、海警和边防的17架飞机、35艘船隻参与搜寻救援。 美国海军于美东时间8日上午发表声明说，美军第七舰队已派遣“平克尼”号导弹驱逐舰前往协助对马来西亚航空公司失联航班的搜寻工作。这艘驱逐舰此前正在南海附近国际海域执行培训、海上安全行动任务，还装载两架可执行搜救任务的MH-60R直升机。美国海军还宣佈，将从美军驻日本冲绳嘉手纳空军基地派遣一架P-3C“猎户座”海上巡逻机参加搜救工作。此外，参加救援的还有印尼5艘海军船+1架巡逻机;泰国3艘搜救船+1架巡逻机;新加坡1艘护卫舰+1架运输机;菲律宾3架飞机+3艘巡逻艇。 搜寻过程恐将漫长 2009年，一架法航客机从雷达屏幕上消失，坠入大西洋海域，随之展开的搜救行动耗时近两年之久。坠毁后几天甚至几周后，这架由里约热内卢飞往巴黎的客机上乘客的遗体和飞机碎片陆续被找到，但是调查者花费了近两年时间才找回447航班的残骸主体和黑匣子。 航空专家警告称马航的搜寻工作将是一场代价昂贵、形势严峻的“持久战”，有可能找寻了好几天仍然不见任何漂浮在海面的飞机残骸。“飞机沉入海底越深，越难被人发现。”美国国家运输安全委员会前主席吉姆·霍尔说。搜寻人员要面对的基本挑战包括定位沉没的飞机，更复杂的包括航行于海底。“无法保证残骸会待在一个地方。”在担任美国国家运输安全委员会主席时监督指导了一系列海上搜寻行动的霍尔称，“残骸有可能已经四散开去。” 此时此刻，没有人比机上227名乘客和12名机组人员的家属更焦灼，他们正在痛苦中等待最后的结果，马航已表示希望家属做好“最坏的准备”。中国乘客家属正集中办理签证，准备前往吉隆坡。 随著时间一分一秒流逝，乘客生还的希望越发渺茫，但人们依然在祈祷奇跡的发生，等待MH370的回家。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
