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桃园机场一景~阿里山风光
北京前门大街
万头钻动的王府井小吃街
正点旅游‧欢心假期 www.midday.co.nz 前言 2012年是我们的探险年：年初才刚於今年完成南极之旅梦想的我们，从未幻想过相隔6个月之后，我们会再挑战世界之巔-北极。就如同Jeffrey在南极报导的序言中所言：未进入旅游行业之前，南极只是个不可能实现的梦想;进了旅游业，我们将梦想化为计划，而今，因计划实现，梦想成真。继南极之后，前进北极已不再是遥不可及的梦想。为了让将来南极之旅行程更丰富，我连络了Heritage Expeditions Cruises，并表明来意。出乎意料的是他们已知道Jeffrey与我，并大方地邀请Jeffrey与我参加他们远东北极航程，除了瞭解Spirit of Enderby这艘船外，同时更可以清楚他们在西伯利亚北极这目前巿埸上尚未普遍的路线与產品属性。实力的被肯定以及北极梦想的提前实现令我们喜出望外。同时，我们更深知自己担负的责任更为重大，希望能藉由亲身的经歷将“文化遗產探险游轮”(Heritage Expedition Cruises)的西伯利亚北极与罗斯海的南极旅游產品介绍给华人朋友们。 这次北极之旅，我们是走一般人比较不会走的路线。那是由俄罗斯西伯利亚远东地区，穿过白令海峡北上，进入北极洋，之后再沿着西伯利亚的北极沿岸前往素有“北极熊繁殖地”的兰格尔(Wrangel)岛。对於身在南半球的我们而言，北极行程的难度比南极更高，因为我们要飞大半个地球深入西伯利亚的北端海港~阿纳德尔(Anadyr)登船，飞行的航程漫长且复杂。船公司的建议是：由奥克兰飞往阿拉斯加的安克拉治市后转往西岸的小镇~诺姆(Nome)，过一夜后再飞到阿纳德尔(Anadyr)。这是最为简单的飞行路线。不过，我们选择的是中华航空走东亚线，虽然转机很多次，不过可以顺道回台湾、去中国看看，比较符合我们的需求。 於是，8月5日由奥克兰出发，开始了我人生中最漫长的一段飞行：搭乘华航经台北到北京，再搭西伯利亚航空到哈巴洛夫斯克转搭雅库莎航空(Yakutia Airlines)，经马加丹(Magadan)，最后抵达阿纳德尔。从出发到达阿纳德尔，飞行加转机花了叁天的时间。当初在安排飞行路线时，连我这从事旅游业已有12年的人，也煞费苦心寻找接得最恰当的航空公司与航班。虽然俄罗斯已开放民主，但大家对这雄踞北方的巨人，还是十分陌生。 8月5日‧奥克兰→台北 我们搭乘华航晚上七点半的CI54班机，过境布里斯本(飞行时间3个小时)，再飞台北(飞行时间8个小时)。8月6日清晨六点的桃园机场仍然很热闹。稍做休息，喝杯咖啡后，再继续搭乘华航CI511班机，直飞北京。在台北转机是最令人愉快的，除了熟悉的环境外，若是您的接机时间超过6小时，您还可以参加免费的早上或下午的半日游，先到先得;而由奥克兰出发的班机都是清晨6点左右抵达，绝对可以抢得头香。再则，经台北转机的另一个好处就是机场内的台湾小吃美味不输给外面餐厅或摊贩，先解解馋，再到免税店买些可以带走的台湾知名小吃，如凤梨酥、乌鱼子...好多好多。登机前再到书店买个杂誌与书，如“壹週刊”4本一套才台币75元(约纽币3元;人民币15元)，一举数得。 8月6日‧台北→北京 上午八点零五分转搭华航CI511班机飞往北京，上午11点10分抵达北京。在两岸航线的服务上，华航不仅提供美味的中式餐点;还有种类繁多只限两岸航线、且价位非常有竞争性的免税商品，广受雨岸同胞的欢迎，高载量的波音747班机上，也常常客满。 由於有12个小时的转机时间，Jeffrey与我正好利用这半天的时间来重新认识一下北京新面貌。在入境大厅寄存行李后，我们先搭乘机场快线进入巿区，再转搭地铁。北京的地铁票都是单程\2元人民币，而且是人潮汹涌，最常看到的是自动闸门的刷卡感应机当机，因为裡面的地铁票卡塞爆了机子。由於排队购票的人很多，Jeffrey与我便有共识，下次买多一些地铁票，省得还要再排队;因此，我们上了一堂北京地铁购票课。我们在前门大街站一次购买了今天要用的地铁票，临入闸前，站台大姐便告诉我们不能买那麼多地铁票，当时的我们心裡还觉得她管太多而没理会，后来，在王府井站要入闸时，刷卡居然被拒，问了服务台才知道，原来北京地铁票只有该站购买才有效。旅游的过程中，就是因为这些插曲才令人回味无穷。 8月的北京，天空依然纠结着灰色的迷濛;即使是炽热的盛夏，景点的观光人潮的热情却也升温不降。不是週末假期，依旧是人山人海。前门大街依旧张灯节彩;王府井也增加了观光小列车与休閒文化的咖啡冷饮小站。最后，我们决定去足疗，以消除长途飞行的疲劳。养足了精神，以準备今夜再飞俄罗斯。 ~未完，待续~ (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
