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然而，市场上的主要生物燃油供应商Gull说，国际研究给出的行业数据是，汽油车和生物燃油混合动力车的差异是3%，因为其中还考虑到生物燃油的价格较低因素。 AA发言人Mark Stockdale说，虽然两个月前进行测试时，在Gull购买的生物燃油比纯汽油便宜5纽分，但是在测试中使用2007款的本田Civic车行驶相同的距离却相当於每升油多花费了10纽分。测试在同一天、使用同一款车和行走同一条路线，结果是使用15升汽油可以行驶205公里，而15升生物燃油只能行驶190公里。 Stockdale指出，生物乙醇的国际大宗商品价格实际上高於矿物燃油的价格，但由於纽西兰对生物燃油实行税收优惠措施，零售市场上生物燃油价格才出现了低於汽油价格10%(约6纽分)的局面。 周三，奥克兰Gull加油站出售的91号混合生物燃油的价格是每升1.999纽币，比汽油便宜4纽分，98号燃油的价格比主要大公司的汽油价格便宜8纽分。上周五，各大加油站的油价普遍上调了4纽分。 Gull公司随後和生物能源协会一齐指责AA进行的是不科学的试验，仅通过比较两缸15升油的表现就影响了对司机们提供低碳能源的努力。Gull的纽西兰总经理Dave Bodger认为，当测试结果得出8%的差异後，应该先思考为什麽会这样，而不是直接就公之於众。 世界范围的研究给出的信息都是，使用10%混合生物燃油大约得出3%左右的差异。而且各批次的燃油可能存在一定的差异，所以仅凭一次简单的测试就下定论是不可靠的。 生物能源协会执行董事Brian Cox称AA的做法不负责任，没有提供有关测试的详细重要信息，例如，燃油的购买地点，运输方式以及车辆的测试记录等。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
