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经奥克兰交通局去年提出申请后，今年的交通预算还是比原来预计的200万纽币增加了5倍。市政府的策略和财务委员会主席Penny Webster称，这一决定不会影响项目的整体成本。 “市政府本来就打算在下一个财年对城轨项目投入这麼多资金，提前划拨是为了完成重要的项目阶段，例如，测量项目中即将使用的土地。” 预算中，有600万纽币用於包括地质测量在内的行政工作、公共设施和建筑评估、施工现场报告和铁路运营模型。 近年来，城轨项目通过政府官员们的一系列讨论才得以通过。在2010年，顾问们认为，与地下公车隧道和增加公车服务相比，城轨是应对奥克兰未来增长的最好选择。但是，一份政府要求交通部审查城轨项目的报告指出，建设城轨的经济利益过於高估。该项目对交通量的影响并不太大，只能减少预计在2041年市中心行驶的29,000车中的1400辆车。 这次的800万纽币是提前使用下一年的预算，因此不会影响城轨24亿纽币的整体预算。市政府支持将城轨项目摆在奥克兰交通项目的首位。 项目预计在Aotea广场、Newton和Karangahape Rd建叁个新的地下车站，并且将连通Britomart和Western Line，以便大大提升城市的轨道网络。项目完成后，市中心多个地方周围500米内就将有一个火车站。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
