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目前奥克兰海港和工会的劳资纠纷已经通过劳动仲裁委员会递交到雇佣法庭，案件正在审理，本月26日将做出裁决。 292名罢工工人被解雇! 昨天上午，奥克兰港口表示，公司的运营模式将转为外包的形式，在这种工作模式下，292名工人将被裁，但他们有机会根据新的制度重新申请工作。 海港工会主席Garry Parsloe呼吁市长站出来阻止裁员：“市长应该清楚自己所代表的立场，替工人说话。” 工党背景的Len Brown或许对公开支持哪一方感到非常为难，他表示对目前的发展态势，对双方都感到失望。劳资纠纷也影响到奥克兰人的生活，他说：“在这场争端中我只有一个立场，那就是我站在奥克兰全体人民一边，我们应该有一个港口，是有竞争力的，可持续发展的以及回报全体纳税人的港口。我的职责和权利范围并不允许我对劳资纠纷进行任何干预，但我和所有的奥克兰人一样非常关心这个事件的进展，也在跟双方保持接触，希望事件能够向好的方向发展。” 奥克兰港口表示，引入外包业务的模式，部分原因是业务长期受到工会罢工行动的影响，而不得不做出的一个决定。 奥克兰港首席执行官Gibson说，受到主要影响的292名工人基本上是装卸工。裁员将在下周晚些时候进行，他同时鼓励被裁的工人申请新的职位：“这并不是一个容易作出的决定，但为了确保港口的持续发展以及我们的未来，它是一个不得不做的至关重要的工作。” 奥克兰港主席说，公司目前的首要任务是要赢回失去的业务：“这个决定将会提升港口的竞争力，面向更广阔的市场和客户。”奥克兰港受到长达数月的罢工影响，有数家大公司的业务已经转往其它港口。 海港工会主席Garry Parsloe并不认为罢工造成了业务流失，他说：“我们的最终目标不只是成为新西兰的最有效和最高效的集装箱港口，而是成为亚太地区的领导者。” 对於解雇工人事件，他认为“海港管理层并没有把300名工人和他们的家庭放在心上，在跟海港的谈判中，我们已经做了很多让步。” 工党雇佣关系发言人Darien Fenton说，被解雇的工人将会陷於贫困，支持罢工的工人被解雇，这是不合理的。 工会和港口最大的分歧 在奥克兰海港工人的罢工话题逐渐开始让人感到厌烦时，矛盾的突然升级使得大家又重新开始关注这个事件。 目前劳资双方的焦点放在了排班上。奥克兰港希望排班制度能够更加灵活，他们认为现有的僵化排班制和用工方式，导致奥克兰港的生产效率远远低於其它港口。港口方面希望工会能够接受公司提出的条件，在倒班安排上采取较为灵活的排班制。具体而言，就是从现有的8小时每班，变为5-12小时每班，依然保障所有全职工人每周至少40小时的工作时间。 据介绍，目前奥克兰港口的8小时排班制导致港口的生产效率受影响。举例说，如果甲班的工人没有在8小时内完成某个装卸任务，但只剩下50个集装箱，甲班的工人到点下班。於是乙班工人接班，但50个集装箱的工作只用1个小时就完成了，如果没有其他的任务，工人们接下来什麽都不需要做，照样拿8小时的工资。 而在新西兰的其它港口，遇到类似情况通常甲班的工人会延长工作时间，完成最後的50个集装箱，工人得到9小的工资作为报偿。目前奥克兰港方面建议的就是这种灵活的每班5-12小时的排班方式。 而工会则认为，公司的做法是将全职工人的工作临时化，但这种说法非常也值得推敲。因为公司明确保证全职工人的工作时间不受影响，他们也将领到全职工人的全部工资。 工会的另一个说法是，这样安排上班时间会导致工人被动地守候在电话机旁，随时待命。但显然问题没有那麽严重，因为事实上工人可以提前一个月安排他们的倒班时间。而根据这样的制度，一个码头工人可以集中安排完成两个班的工作，接下来他可以连续休息两天。在新西兰，乃至全世界各地，像这样倒班的打工族很多，一点都不稀奇。 目前工会没有太大妥协的意思，只是在排班灵活上做了一点让步，同意延长工作时间到12个小时，但是并没有明确同意可以从5个小时起步。 罢工事件持续太久引发公众愤怒 从去年下半年开始到今年的罢工活动，持续了很长事件，罢工时间也从一天、三天发展到一周、六周，双方都没有收手的迹象。由於罢工事件对人们的生活产生了严重的影响，普通民众也对海港工会的做法产生疑问，质疑这种绑架民众意愿、一贯强势、不肯做任何让步的行为究竟是工人的意愿，还是某些工会领袖为了捞取政治资本的个人意愿。 May是在新西兰一家劳资纠纷法律顾问公司工作的劳资关系顾问，本报记者特地采访了May，希望她从专业的角度谈谈对於罢工事件的看法。May说，一般情况下她的身份是帮助雇员说话，从立场上说应该站在工会一方，但是，这次持久的罢工事件让她认为，工会的行为值得商讨，这种一味绑架无辜者的行为非常自私。对於工会领袖来说，在任何一场罢工中不会失去任何东西，但是一个工人参加罢工则意味着每周失去1千多元的工资收入。 她还补充道，海港工会对外发布的一些宣传也有误导成分。比如，港口方面提出的改革措施更灵活并不意味着临时化，但工会几周前开始大规模宣传，发了36万份宣传册，卖点之一是海港把工人工作临时化。然而事实上是港口方面对40个小时的工作时间是做了保证的。 工会的第二个卖点是家庭牌，说这种工作制度对於家庭生活产生了巨大影响。但是，如今有很多工人都实行倒班制，那些人的家庭生活怎麽办呢?难道他们的生活没有受到影响吗?既然选择了这个职业，就要接受。 其三是在收入上，工会说码头工人的收入没有港口方面说的那麽高，但是，据她的看法，港口方面给的数据应该是真实的——每年9万的收入，是平均收入。而工会方面提出的工人收入低了很多，但是其实这其中没有把各种补贴算进去。而补助也是收入的重要组成部分。 一份来自独立会计师事务所的关於奥克兰港工人薪酬的独立评估表明，全职装卸工人的收入平均为每年收入为$91,000，兼职装卸工的平均每年收入$65,000。 43名以独立身份工作的工人收入获得超过$100,000，工资最高的工人年收入为$122,000纽币。 有一个海港工人说，他从刚开始做临时工作後转为正式工，现在每周40小时有7万元收入，如果加班则达到9万以上，多干就可以拿到更多补贴。他的太太也表示，如果工作时间灵活的话对生活没有太大影响，因为接下来会有更长的休息时间。 这位工人说，他的太太希望他退出工会，但是他担忧退出工会会面临着被孤立、被报复的可能，面临着很大压力。 这位工人说，工会给所有的罢工人员300元补助，但是，工会有一个条件，必须在集会的地方签字，否则即便罢工，也没有补贴。 May说，有些工会成员作为团体中的一员会有很多压力，也有从众心理的影响，有些事件的参与很难说是自己的独立意愿。 链接：1951年海港工人大罢工新西兰经济几乎因此瘫痪 1951年，新西兰历史上最有名的一次罢工就是奥克兰海港工会组织的，历时151天的罢工造成新西兰经济的崩溃。当时正是美韩战争时期，有很多战争物资包括食品、羊毛要运往美国，这是新西兰最好的一个销售时机，农民急需把这些物资出口，赚到外汇。但是这个节骨眼上，海港工会诉求提高工资、改变工作环境举行了大罢工，当时海港全体工人都是工会成员，工会还号召相关行业参与罢工，包括运输、煤炭。这个行动导致海港彻底瘫痪，整个新西兰经济几乎崩溃。政府不得不宣布国家进入紧急状态，调动军队到海港做搬运工作。151天的罢工，拖垮了其它相关行业，给新西兰经济造成了无法估量的损失。导致新西兰海港工会彻底失去了民众的支持。从雇员的角度说，提高工资，改善环境永远是对的，但是必须有个参照点，当时的海港工人工资比农民高30%，法院後来裁决其它行业工资涨15%，但是不包括海港工人。 在罢工中还产生了暴力冲突，持不同意见的工会成员分离出来，同意回去上班，上班的工人受到讽刺，人身安全受到威胁，以至於政府派警察保护。最後，151天的罢工以工会失败而告终。 在这个罢工中，工党虽然没有给予工会明显的支持，但是，罢工失败後，还是由工党买单，民众把对工会的怨气发到工党身上，导致工党在很多年失去民众支持，没有得到执政权。 新西兰目前的劳工法禁止工会号召其它非相关的工会声援式的罢工。对於这次罢工活动，有人支持，但是更多人对工会不满，奥克兰海港工会依然保持着激进的风格，据说，海港工会有个外号叫“恐龙”，是说他们依然沿用一种僵化的、老旧的体制工作。 工会组织的费用来自会员的会费，大约每周$17。工会领袖本身并不是海港工人，他们的收入来自於工会组织，也就是工会成员的会费。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
