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波音787梦幻客机有着非同凡响的外观设计：流线型的机身圆润性感，在阳光下闪烁出熠熠的光辉;翅膀轻盈修长，融合了劲与力之美;与上一代波音飞机相比，波音787在外形设计上的另一大特点是它的机鼻与机身融合更加顺畅，十分有利於降低飞行风阻。 在当日的活动中，波音公司787项目首席工程师MikeSinnett向与会记者着重介绍了这架飞机的人性化设计。比如，波音787梦幻客机对舱内的氧气供给和加压系统实施了优化，伴随着巡航高度的调整，这种设计可以让舱内长途乘客感觉更加舒适，减少旅途疲劳。再比如，该机采用大舷窗设计，自然采光更好，同时也减轻了乘客的压抑感。此外，该机具有先进的减噪设计，令乘客在长途旅行中可以更加舒适的入眠。还有，波音787梦幻客机的机舱气压以电动的空气压缩机维持，加上机身物料的空气密封功能，比旧款民航机更能保持机舱湿度。 波音787梦幻客机还具有较好的运行经济性。由於复合材料的使用达到了全机材料的五成(是波音系列飞机中复合材料运用最多的一款，据说也是世界上第一款复合材料使用达到如此程度的长途客机)，所以机身轻盈，燃油经济性颇佳。机舱内以发光二极管提供照明，取代萤光管，可节省约一半的电力消耗。 波音787梦幻客机其它一些主要设计指标： 巡航速度：0.85马赫(水平面速度约每小时903公里); 续航距离：15,700公里，可由奥克兰直飞北京; 机师人数：2人; 发动机数量：2台; 实地走进波音787梦幻客机，里面又是另一番景象。由於此架从美国飞抵奥克兰的波音787梦幻客机是波音公司生产的针对这一机型的第一架技术验证机，所以机舱内不见舒适的座椅和设备，却装满了各种各样的测试设备，令人眼花缭乱。但这架飞机内部更宽、更高的空间设计以及先进的驾驶室，还是给记者留下了深刻的印象。 随机而来的波音公司工程师Jerry Kiltz向本报记者介绍了Boeing 787的各种技术参数。JerryKiltz表示，这架技术验证机属於波音787-8型，机长约190英寸(大约60米)，按照不同的布局，可乘坐210人至250人。但是新西兰航空公司所订购的机型属於波音787-9型，後者较现在这款飞机长出约5米，最大载客量也相应提高了50人，属於波音787梦幻客机家族中最大的一款，更适合於长途飞行。 据了解，此次波音公司携手新西兰航空公司特意将这架技术验证机从大洋彼岸飞到奥克兰，旨在让新西兰本地媒体可以有机会零距离接触和体验这架堪称世界上技术指标最为先进的中型宽体长程客机。 在采访中，新西兰航空公司的工作人员向本报记者介绍说，该公司是世界上第二个订购波音787梦幻客机的航空公司，不过由於生产上的原因，第一架波音787梦幻客机的交付将不得不等到2014年。至於入役的这种新型客机将服务於哪些航线，新西兰航空表示现在尚未确定，但不排除也会用在来往於新西兰与中国之间的航线上。 波音787梦幻客机，等着你! (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
