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澳航Qantas发生的罢工事件在由3名法官组成的“Fair Work Australia(公平工作)”仲裁庭的裁决下於上周暂告段落，澳洲经济因为2天的“停飞”而损失了2.5亿澳元;那麽如果纽航发生此类罢工，又会出现怎样的状况呢? 维多利亚大学法律教授Gordon Anderson说因为纽西兰缺乏澳洲那套机制来强制某个行业恢复运营，如果遇到澳航这种状况，政府将不得不采取更加极端的措施，甚至紧急立法。根据纽西兰的雇佣关系法，雇佣双方在进行罢工或者“lockout”(雇主阻止雇员进入工作场所)前，必须给对方14天的通知期，这样纽航就无法象澳航那样临时发出停飞通知。 纽西兰EPMU工会秘书Bill Newson说虽然工会和纽航之间关系相当紧张并不断出现对簿公堂的案件，但是不会走到澳航这一步，他说：“虽然EPMU与纽航经常会为集体雇佣合同的谈判而剑拔弩张，但是不会激化成澳航那样的激烈行动。”Newson说工会不反对建立澳洲那样的强制机制，以防止雇佣双方的争端对全国经济造成影响。 纽航与9个工会签有41份集体雇佣合同，这意味着雇佣双方之间的关系也相当具有挑战性，纽航公共事务部负责人Mark Street说该部门一直非常关注与工会进行沟通，及时将公司的经营状况和未来的变化向工会通报。 Business NZ的雇佣关系政策经理Paul Mackay说纽西兰的调停制度可以令雇佣双方之间的矛盾及时得到解决，他对於建立澳洲式的强制裁决方式并不热心，因为由法官作出最後裁决意味着雇佣双方反而成了“旁观者”，Mackay认为友好协商有利於提高生产力，因为这减少了停工问题，他说：“如果纽西兰面临的挑战是提高生产力，那麽第一重要的是机器不能停下来。” 劳工部长Kate Wilkinson并没有表明政府对於“强制复工”政策的态度，她说：“我们的关注重点是不断改善雇佣关系，避免发生澳航那种状况。” Wilkinson说国家党在雇佣政策上的努力方向是尽量减少罢工事件，她说政府计划修改雇佣法中“谈判须获得结果”的条款，而代之以“友好协商”，这会减少在明显无法达成协议的情况下还蓄意拖延谈判过程的状况。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |