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新西兰汽车协会(AA)日前发布了一份研究报告。这份报告以路口违章监控照相机在奥克兰市中心的十个主要路口的执法效果为研究对象，探讨了这种设备对於减少闯红灯行为的意义。AA在报告中以一系列的数据作为基础得出了这样的结论：路口违章监控照相机实在是一种“好东西”，应被大力推广，因为有了它，奥克兰市中心的闯红灯现象已经大大减少。 据了解，有关部门数年前选定奥克兰市中心的十个主要路口作为试验地点，用叁部违章监控照相机轮流在上述路口进行执法。报告中引用的数据即来自这一试验。 数据显示，在未装路口违章监控照相机前的2001至2005四年间，十个试验路口由於司机闯红灯引起的交通事故次数平均每年有23.8起，但是在2008年4月路口违章监控照相机开始上路执法后至去年底的近叁年时间裡，这一数字已经下降到7.3起。由此可见，这种设备对於司机具有巨大的震慑作用，可以有效的控制司机们的行为。 奥克兰市政府下辖的奥克兰交通局(Auckland Transport)对上述研究结果表示欢迎，主张应当进一步拓宽路口违章监控照相机的使用范围，以遏制路口事故多发的趋势。AA协会在报告中也表达了同样的观点。据统计，如果将考察范围扩大到奥克兰市中心的全部范围，那麼在2001至2005年间，该市中心总共发生了387起由闯红灯引起的路口撞车事故，更有多人在这些事故中死亡。不难看出，市区的路口的确是道路交通事故的多发地带，且其主因大多是由闯红灯造成的，而这一人为因素本可以杜绝。 对於扩大闯红灯违章监控照相机在路口的使用范围一事，交通部的态度倒显得相对谨慎。该部表示，将在明年四月份之前对这种设备的效果进行更多的研究，在此之后再行决定是否扩大这种设备的使用范围。 奥克兰市中心十大路口在违章监控照相机於2008年4月上路执法之前和之后平均每年由闯红灯引起的交通事故次数对比： Symonds/Karangahape 2001年-2005年: 2.8 2008年4月-2010年12月: 0 Queen/Karangahape 2001年-2005年: 2 2008年4月-2010年12月: 2.2 Nelson/Victoria 2001年-2005年: 2.2 2008年4月-2010年12月: 1.1 Wellesley East/Mayoral 2001年-2005年: 2.4 2008年4月-2010年12月: 0 Customs/Gore 2001年-2005年: 0.6 2008年4月-2010年12月:0 Union/Nelson 2001年-2005年: 2.8 2008年4月-2010年12月:0 Ponsonby/Hopetoun 2001年-2005年: 2.4 2008年4月-2010年12月:0.4 Albert/Victoria 2001年-2005年: 2.6 2008年4月-2010年12月: 1.8 Wellesley West/Albert 2001年-2005年: 3.2 2008年4月-2010年12月: 1.1 Hobson/Cook 2001年-2005年: 2.8 2008年4月-2010年12月: 0.7 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |