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在市政府下辖的交通建设规划部门Transportcommittee的一次会议上，Auckland Transport的大型基建项目经理Rick Walden透露了如上想法。 Rick Walden表示，为了实施“公交走廊”计划，Dominion Rd将不得不被拓宽，而这意味着市政府将不得不出资购买道路两边的一些物业。这些物业或其前庭区域将面临被拆除的命运，以便腾出更多的地方建设公交车停泊点，同时为同向行驶的公交车提供“错车”通过的空间。 据了解，购买Dominion Rd两边的物业将总共耗资2600万纽币，其中的的一些钱已经被用来购买了一些物业。那些最终证明不会影响“公交走廊”建设的已购买物业和前庭部分被拆除了的已购买物业将会被Auckland Transport再次卖掉。从拆迁工作早已经啟动这一跡像看，所谓的“公交走廊”计划其实早已经在相关部门的操作之下。 据了解，在大奥克兰市政府出现前，早前的奥克兰市政府曾有意在Dominion Rd上设置“24小时公车道”，而这意味着长年困扰Dominion Rd的停车难问题将进一步恶化，因此该计划遭到了当地商家的强烈反对而不得不作罢。 有意思的是，Rick Walden在讲话中承认，改建后后的Dominion Rd的公车通行频率将远胜於邻近的Sandringham Rd和MtEden Rd。Auckland Transport的这种作法无疑会引起当地一些少数族裔商家的疑问，叁条大道全部通往市中心，为何单单给Dominion Rd加这麼大的“担子”?在被添加了“公交走廊”功能之后，对Dominion Rd这条路两侧的生意会不会有影响?如果有，是正面的影响，还是负面的影响? 就在Transportcommittee的这次会议上，支持将Dominion Rd改造为一条名副其实的“唐人街”的奥克兰市长Len Brown再次发出呼吁，在升级改造时，请给予奥克兰这条富有歷史意义的大街以某些特殊待遇。 (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
