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行车安全是每个驾车人都关心的事情，但哪些地区和路段更加需要警惕，很多人可能不太清楚。近日，有关方面就这个问题做了详细的调查，并比较了全国各个地区的行车风险。 这个调查分析了交通局(Transport Agency)2012年从67个地区收集到的资料，全面展现了全国的交通事故情况。分析人士按照每百万公里发生重大交通事故的概率对各个地区进行了排名，确定了各个地区的行车风险。 根据这项调查，从数量上来说，奥克兰地区和坏卡托(Waikato)地区死於交通事故的人最多，不过北岛东部的Gisborne和Wairoa相对於当地交通负荷量来说，是涉及死亡交通事故最多的地区。 尽管奥克兰地区在去年发生了41起死亡事故和368起重伤事故，但综合来看，在全国的排名中却属第二最安全的行车地区，排名全国第一安全的地区是首都惠灵顿。 交通事故最严重地区 在去年全国因交通事故而死亡的308人中，怀卡托地区占了66个，是全国交通死亡率的百分之五。值得注意的是，虽然从Gisborne南部的Wharerata Hills到East Cape之间的路段交通并不繁忙，但在去年一年中却有10人死於交通事故，几乎是北岛北部地方死亡率的两倍之多。 也就是说，在Gisborne行车每3800万公里就发生一次交通死亡事故。相比之下，怀卡托为7650万公里，而全国的情况是1亿3500万公里。因此，Gisborne地区的致命交通事故在全国16个地区中首屈一指。 北岛东部毗邻Hawkes Bay的Wairoa地区情况更糟，去年一年中发生了七起交通死亡事故，亦即每1700万公里行车中就发生一起死亡事故，每6300万公里就出现一起严重的受伤事故，是交通死亡和重伤事故最严重的地区。 在这些事故中，有六起死亡事故和17起重伤事故都发生在高速公路上。虽然有四人死於同一起交通事故中，但令人担心的是，由於Napier和Gisborne之间的火车自去年起停运，这个地区运输圆木的卡车和其他商用车辆越来越多。这是造成交通事故的一个主要原因。 第二个最危险的行车地区是北岛西南部的Taranaki地区，也就是New Plymouth一带;东部的Hawkes Bay和Opotiki紧随Wairoa和Ruapehu地区之後，是第三个最危险的行车地区。 另外，北岛北部的Kaipara是所有地区中，重伤交通事故排名第二的地区，亦即每行驶860万公里就发生一起重伤交通事故，去年一年总共发生了28起重伤事故。 为何Gisborne地区 交通事故严重 Gisborne市市长蒙方(Meng Foon)认为，Gisborne地区居高不下的交通事故，一个主要的原因就是该市酗酒人士太多，另外还有地形起伏蜿蜒等各种因素。 除此之外，他还呼吁市政当局，在制定法规的时候还必须考虑该地区日益繁荣的伐木业活动，应当对运送木材的重型卡车有一个限制。他说，由於运输卡车的增多，该地区的公路已经不堪负荷。 “卡车造成的事故，以及木材滚落卡车等情况已经使伐木业成为众矢之的。这种情况对其他来往的车辆已经形成了严重的安全隐患。卡车司机实际上也注意到了这个问题，并承诺尽量保证在法律允许的范围内安全驾驶。但总是会有一两个‘牛仔’。这就是令人担心的地方。” “这里道路穿过的地形非常考人，一些新形成的地形，会有所移动。另外还有连续不断的道路工程，塌方等。因此，对於载重运输来说，道路状况实在是差强人意。” 伐木业增长对道路的要求 Gisborne地区是木材的重要来源地。据该市市长说，到了2020年，这个地区每年砍伐的木材将增长百分之60，达到340万吨。虽然大部分木材会通过Gisborne港口运往Napier和Tauranga，但重开铁路线是至关重要的，因为铁路的开通将大大减少卡车的数量，本地区的农产品和园艺产品也都可以通过铁路运往其他地区。 他说，工党和绿党已经向他保证，如果他们赢得下次大选，就会重新开通这条铁路干线。 不过，附近的Wairoa市市长Les Probert对这条铁路线的开通却没有那麽乐观。尽管Wairoa地区的森林有六万公顷，砍伐後可以通过铁路运往Gisborne和Napier，但他说：“我们当然希望看到这条线能够一直保持畅通，但货运量根本无法抵消(铁路运输)成本啊。” 新西兰铁路局(Kiwi Rail)也表示，他们没有足够的资金维修被暴雨破坏的铁路线。但就在铁路局表态的同一天，政府宣布投资400万元，在Napier和Gisborne之间的2号国上修筑新的超车道。 地方政府的作为 但Wairoa市长Les Probert先生认为政府的投资远远不够。 他说：“我们感兴趣的是，要对整条公路进行提升。尽管资金能不能到位还是个未知数，但我们一直在向政府施加压力。” Wairoa市及邻近地区也在游说政府，希望得到3000万元的资金购置旅游大巴，并把通往Waikaremoana湖的38号国道铺成柏油路。 他承认，奥克兰，基督城和中央政府具有全国意义的道路计画“已经吸走了现有的资金”，国家用以提升地方道路的资金已经微乎其微。 Eastland森林委员会主管Trevor Helsen对此表示赞同。他说，虽然国家交通局在资源利用上做得不错，但他认为，交通局在道路维修方面的开支“还是不够”。 他相信，他们行业每年从东岸各个路段收取的700万元燃油税费应该可以用来改造从Tolaga Bay和Wharerata到Gisborne之间的公路，使其可以承载加长的卡车和重型卡车。 这项计画将能够减少货车的往返数量，从而降低诸如上周在Tolaga Bay发生的卡车拖车“翻车”的情况，基本方法就是降低载货高度、降低木材货运的重心，从而降低交通风险。 新型多节拖斗卡车的发明将逐渐替代旧式卡车，因为前者即使在蜿蜒的道路上行驶，也不会出现什麽大问题。 令人紧张的弯道 蜿蜒的道路需要高度集中的精神，时间一长也会使人精神紧张。在Gisborne地区，曾经发生过一起弯道交通事故，当事人迄今回想起来还心有余悸。 Charlotte Christie当时驾车从Gisborne回Wairoa的家，在一个弯道处发生了交通事故。另一辆车的司机在事故中失去了一只胳膊。而她则被暂时取消了驾驶资格。 她虽然幸免於难，甚至没有受伤，但精神已经崩溃。直至今日，每当她驾车重返自己童年在Mahia半岛的家，她还是心有余悸。 几年前，她沿着2号国道由南向北开往Gisborne，在Wharerata Hills附近，正当她从高处拐弯下山时，撞上了一辆停下的轿车。那辆车的车主正在帮助另一个因翻车而受重伤的女性。 “我并没有超速，但我得猛踩?车，最终失去了控制。我敢肯定，当时路面有泄漏的柴油，这可能就是前面的车辆翻倒的原因。” 据23岁的Christie说，她的车猛烈打转，要不是撞向一面堤岸，就从另一面的山崖上栽下去了。 救护车很快就赶到了现场，但她发现，前面一辆车的司机受了重伤，後来不得不在医院里做了截肢手术。 她说，这条路上伐木卡车的增多，使她越来越担心。他提醒人们在这条路上行驶的时候，一定要注意卡车，与它们保持距离。 “伐木卡车非常危险，路上总是遇到很多这样的卡车。我在这条路上开车时，非常谨慎。” 从下表可以看出，虽然Waikato地区的重大交通事故最多，但Gisborne或Taranaki地区的交通伤亡比率最高。 2012年平均公里数交通事故死亡率地区排名
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