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全国道路交通项目预计成本是123亿纽币，是目前耗资最大的项目，其预计成本比2009-12期间的项目成本上涨了12.8%。纽西兰交通局首席执行官Geoff Dangerfield说，该交通项目主要支持基督城的重建，优先开展政府制定的具有全国重要性的道路施工，以及对具有重大机遇的奥克兰投资34亿纽币改善交通以支持该市对纽西兰经济的贡献。 但是受到坎特伯雷地震、经济增长预期降低以及财政环境收紧等因素的影响，全国土地交通基金也受到了很大的压力。该基金对新项目的出资额是93.8亿纽币，是全国项目最大的资金来源。基金的构成包括燃油税、道路使用费和机动车登记费。 由於预计全国项目的开支将超过预期约2.2亿纽币，为了弥补空缺，政府需要上调燃油税和道路使用费，并为交通局设立短期、一次性的1亿纽币信贷以管理现金流差异。但是Brownlee没有进一步透露燃油税上涨的幅度。 Key周三表示，目前除了经济增长缓慢，政府的燃油税收入也受到影响，因为现在的汽车越来越节能，政府的税收相应降低。“从政府的角度来看，我们希望税收能与全国重要性道路以及其他项目的建设同步，为了给这些项目筹资，我们需要增加一些收入。” 当被问及，上调燃油税是否是对使用节能型汽车的车主的惩罚时，Key说使用型号较旧、比较耗油的车主确实受到很大的冲击，但从长期来看可以鼓励人们选择使用更节能的汽车。 据悉，有关全国项目的筹资计划细节和最终决定，包括燃油税的实行和道路使用费的上调等，将在今年底之前宣布。 工党交通事务发言人Phil Twyford讥讽说，政府从未像现在这样希望收取更多道路相关税，这种意愿超过了想要对道路交通投资更多资金的想法。“他们希望通过借贷、收路税和使用公共私人合夥关系来建设道路，问题是对於这个政府多少钱才足够呢?” (责任编辑：新西兰 XinXiLan) |
